市郊工况油耗
工信部（政府部门，负责一些产品信息的调查）规定 ， 从2010年1月1日起，将建立轻型汽车燃料消耗量公示制度，除了在工信部网站公示外，车企必须在车辆出厂前在车身上粘贴实际油耗标识 ， 汽车燃料消耗量标识是指轻型汽车将分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗等三类油耗标识，另外进口新车也同样要贴油耗标识，以方便消费者辨识油耗程度或节能效果 。
油耗测试方法
油耗测试的方式多种多样，归纳起来应该是两类：直接测量，间接测量 。工信部采用的是间接测量法，对于轻型汽车（最大总质量不超过3．5吨的车辆），将整车放置在实验台上 ， 模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷 ， 按照一定的工况（如怠速、加速、等速、减速等工况）运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量 ， 按照碳平衡法测量油耗 。
工信部油耗测试采用2000年颁布的欧洲循环驾驶法，大家都知道工信部油耗包含市区工况和市郊工况，在欧洲循环驾驶法中，认定市区30%，市郊70% 。一个完整测试循环共计1180秒，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况共780秒，最高车速50KM/H；郊区工况400秒，最高车速120KM/H 。
一个市郊运转循环包括40秒的怠速；10秒的怠速、车辆减速、离合器脱开；6秒的换挡；103秒的加速行驶；209秒的等速行驶；32秒的减速行驶 。市郊循环进行一次，总共400秒时间 。由于是市郊工况 ， 等速行驶时间最长，占总时长的52.2% 。市郊工况下，汽车平均时速为62.6公里，最高时速120公里 。每个循环的理论距离为6.955公里 。这样的试验要重复进行三次 。计算出平均油耗 。
由于实际道路状态下，不确定的影响因素太多，所得到的数据仅供参考，一般情况下，现实油耗都比测试值高 。
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