捷达换标还属于大众吗
换标后捷达不属于大众，大众将其捷达列为全新子品牌 。这意味着大众捷达将停产 ， 未来的捷达车型将不再悬挂大众logo，而是使用捷达的独立LOGO 。很多人会认为大众最重要的是车标 。如果大众放弃这个车标，估计也不会有这样的销量 。将大众捷达作为独立品牌分离出来 ， 一口气推出VA、VS、VS7三款车型，从工信部网站获取捷达VA的申报信息，也意味着大众捷达VA离我们不远了 。捷达VA的侧面与大众捷达非常相似，也采用了简洁的设计 。不过轮圈的款式比较年轻化，匹配的轮胎来自玲珑格林MAX HP轮胎，尺寸为8/R ， 后轮为盘式刹车，相比大众捷达的鼓式刹车，可以大大提升刹车性能 。内饰方面，除了方向盘的LOGO和空调节面板外，中间安装了一块大屏幕 。这一变化对于大众捷达来说是一次惊天动地的升级 。虽然可能只能在高配车型上搭载 ， 但却具有跨时代的意义 。
捷达换挡顿挫感越来越明显是什么原因
任何一种自动变速器，只要不是无级的，都与驾驶者的操控技巧息息相关 。手动挡和自动挡的共同点:齿轮之间要有一个齿轮松动、啮合、联动的缓冲过程，需要一点时间，这个过程越自然、越流畅，挫败感和冲击感就会越少，甚至完全避免 。变速箱是车辆非常重要的部件 ， 它可以改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和速度功能 。随着现代科技的发展，变速箱也进行了升级 。从最初的手动变速箱到现在的无级变速箱，从无同步器到同步器，操作越来越方便 。目前工程机械广泛使用柴油机 ， 其扭矩和变速范围小，不能满足车辆在各种工况下的牵引和行驶速度要求 。需要变速箱来解决这个矛盾 。变速箱的性能是衡量工程机械动力性、经济性和驾驶性的关键 。目前主要有机械传动、液压传动和静液压传动 。变速箱有手动换挡和动力换挡，其结构包括固定轴式和行星式 。
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