单涡轮单涡管，它推动涡轮的方式非常简单，就是将所有气缸的排气管集合到一起，来汇集废气 。四缸发动机的点火、排气顺序一般为1-3-4-2缸，点火间隔相邻的两个气缸（1、3缸），如果排气管相通极易产生排气干扰，很容易减弱涡轮增压器的效果 ， 比如涡轮迟滞更明显，动力提升也会受到影响 。
正是为了解决或缓解这些问题，采用D4ST技术的发动机采用4→2缸盖一体式排气歧管和双涡流增压技术 。顾名思义，它相比于单涡管增加了一条废气通道 ， 形成双涡管 。鉴于点火间隔相邻的两个气缸易产生排气干扰，它将4个气缸的排气歧管分成了1、4和2、3两组 。当4个气缸轮流排气时，两条涡管轮流排出废气，有效隔绝了废气之间的干扰，从而使排气更顺畅，涡轮介入更灵敏，增压效果更好 。
【d4d双涡轮增压 D4ST双涡管增压系统】
