涡轮低转速增压不足 涡轮增压高转速无力

涡轮低转速增压不足 涡轮增压高转速无力

涡轮增压高转速无力
这个问题是涡轮增压发动机固有的,没有办法解决 。涡轮增压发动机有涡轮增压器 。当发动机处于高速区域时,发动机的内部压力比较高,所以此时进气会遇到很大的阻力 , 会导致涡轮增压发动机出现压降的现象 。
涡轮增压发动机的进气方式不同于自然吸气发动机 。
自然吸气发动机通过活塞向下运动产生的吸力吸入空气体 。
但是涡轮增压发动机不一样 。

涡轮增压发动机有涡轮增压器,涡轮增压器由两部分组成,一部分是压缩涡轮,另一部分是排气涡轮 。
排气涡轮与排气歧管连接 , 压缩涡轮与进气歧管连接 。
当发动机达到一定转速时,废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转 。当排气涡轮开始旋转时,压缩涡轮也将旋转 。
当压缩机涡轮旋转时 , 空气体可以被压缩并吹入发动机气缸 。
由于涡轮增压器的存在,涡轮增压发动机需要承受更高的温度和压力 。

涡轮增压发动机的理想工作状态是中低速运转 。在高速区域,涡轮增压发动机的涡轮增压器不能全速工作 。
涡轮增压发动机泄压阀的作用
减压阀用于防止涡轮压力过高,也可以防止进气歧管中的压力过高 。如果涡轮压力过高,涡轮增压器将会爆炸 。如果进气歧管中的压力过高,密封性能将会受损 。

汽车涡轮增压发动机中有两个减压阀,一个是进气系统的减压阀,另一个是涡轮上的减压阀 。
驾驶员松开油门踏板后,进气系统的减压阀会起作用 。
如果松开油门踏板,节气门将保持低开度 。
但此时 , 涡轮仍在压缩空气体并将空气体输送到进气歧管中 。
此时发动机不需要那么多空气,节气门开度已经降低 。
此时,大量空气体将在进气歧管中积聚,这将导致进气歧管中的压力增加 。
如果进气歧管中的压力过高,进气歧管将会爆裂 。
因此,有必要使用减压阀 。松开油门踏板后,减压阀可以排出进气歧管中的一部分空气体,这样可以防止进气歧管中的压力过高 。
当发动机转速过高时,涡轮的转速也会增加,涡轮的压力也会增加 。
如果涡轮的压力过高,会导致涡轮爆炸 。
【涡轮低转速增压不足 涡轮增压高转速无力】当发动机转速很高时,涡轮的减压阀就会打开,这样废气就可以直接进入排气歧管,而不经过涡轮增压器,这样涡轮的压力就不会继续上升 。

经验总结扩展阅读