什么是扭矩和马力
扭矩和马力是发动机的两个重要性能参数，扭矩用来衡量发动机做功一次能输出多少扭矩 。其实马力就是发动机的动力 。功率用来衡量发动机每单位时间做多少功 。动力与速度成正比 。
扭矩越大 ， 发动机的功率越大 。
当然，功率也与转速有关 。
发动机转速越高，单位时间内发动机做功的次数就越多 。
功率越高，发动机性能越强，但油耗越高 。
提高发动机功率的方法有很多，但最直接的方法是涡轮增压技术 。
涡轮增压可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气 。
众所周知，发动机是由空气体和燃料混合而成的 。如果进气量增加并且燃料喷射量相应增加 ， 则燃料量增加 。
随着燃油量的增加，每次燃烧都会释放出更多的能量，这可以提高发动机的功率 。
注意，随着功率的增加，发动机的油耗也会增加 。
发动机不可能在增加功率的同时降低油耗或保持相同的油耗 。
很多小排量发动机都采用涡轮增压技术，可以保证发动机有足够的动力和小排量 。
什么是轮毂电机技术
什么是轮毂电机技术？以下是轮毂电机技术:
1.现代汽车通过发动机驱动车轮，所以动力损失很大 。如果轮子能发电直接驱动呢？就像人体的四肢一样，每一个肢体的力量会相对更快，力量损失也会小 。其实这个想法是可行的，而且现在已经发展起来了，那就是轮毂电机技术；
【扭矩是不是马力 什么是扭矩和马力】2.简而言之，轮毂电机技术很简单，就是每个轮毂发电带动整辆车前进 。因为不需要差速器、半轴甚至两级传动装置，所以汽车有更高的传动效率和更好的动力性能，而且因为是四轮驱动，所以在各种地形中都有非常好的表现 。
3.轮毂电机技术的主要优势在于每个车轮都可以完全独立控制，因此很容易实现车轮差速器和扭矩矢量的控制功能，这在许多越野地形中非常重要，并且由于不需要减速器、传动轴和差速器，车辆也有更灵活的空设计；
4.但是轮毂电机有很多缺点 ， 因为轮毂电机需要将设备集中在轮毂上 ， 这对底盘的悬挂是一个很大的考验 。现在最轻的轮毂电机单边质量已经达到34KG ， 这对汽车底盘的稳定性和舒适性是一个很大的挑战，是一个需要解决的问题 。
5.另一个缺点是越野性能其实很堪忧 。轮毂电机的优点可以说是越野 ， 但这也是缺点，因为轮毂电机是和轮毂结合在一起的，越野路段极其恶劣的工作环境对轮毂电机的防水、耐腐蚀、冷却散热都是一个很大的挑战，所以这项技术还是需要开发的，但是因为确实有用所以还是比较乐观的 。
