排气管有突突声正常吗
排气管有突突声是很正常的 ， 因为发动机燃烧汽油会形成二氧化碳和水，二氧化碳是一种很容易被去除的气体，变成蒸汽的那部分水也随着二氧化碳一起被去除，冷却下来的水沉积在消声器里，所以发动机排出的废气会把排气管里的水吹得有突突声 ， 同时会有水滴从排气管口流出 。汽车排气管声音大:1 。混合气过浓的发动机可燃混合气不能完全燃烧，随着废气排出，未燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气体再次燃烧，发生爆炸 。发动机低速运转时 ， 声音沉重且不稳定 。发动机高速运转时，排气管拍击明显改善甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管拍击的标志 。2.浮室内的高油位 ， 不仅会造成可燃混合气过浓 ， 还会使一部分燃油没有充分雾化就直接进入气缸 ， 在气缸内燃烧不完全，然后与排入消声器的废气重新燃烧，导致打火 。如果消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室内油位过高或浮子室内油针密封不严，应清洗或更换化油器 。3.如果点火提前角过小 ， 四冲程发动机气门间隙不正确，气门烧蚀和关闭不严格，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不当，导致排气门提前开启 ， 从而造成进枪现象 。如果点火太晚 ， 可燃混合气的燃烧时间会延长，未燃尽的可燃混合气会在消声器内产生二次燃烧，导致排气管放炮 。此时，调整点火提前时间或更换磁电机 。4.如果火花塞关了或者很弱，某个冲程的可燃混合气点火失败，然后消音后被下一个冲程的高温气体点燃 。这种现象是间歇性、无规律的，发动机功率下降明显，加速时容易熄火 。此时应取下火花塞进行跳火测试 。如果火花塞损坏或不牢固，应清除积碳或更换新的 。5.启动时油太多，启动时功太大，会造成可燃混合气过浓，不仅会使气缸内积存大量燃油，还会使消声器排出大量油珠，发动机启动后消声器内的燃油会燃烧 ， 导致打火 。启动时机油过多空 。它的症状就是难以下手 。一旦启动，可能会伴有猛烈的射击声和浓烟 。之后发动机在任何工况下都正常工作，没有拍音 。而这种现象会随着发动机的正常运转而自动消失 。6.点火线圈故障点火线圈受潮或漏电，其实是电路故障 。即使CDI、高压包、火花塞都正常，也会造成点火不稳或失火，导致打火 。7.稀混合气一般发生在发动机中高速向排气管内射击时 ， 加油后变好或消失 。这是因为火花能量不足以点燃稀混合气 ， 排入排气管，然后燃烧并射出 。一般只要疏通喷油器，调整喷油量，故障就能消失 。排气管有哪几个部分【排气管有突突声正常吗 排气口有突突声】
排气管有三个部分 。排气管由头部、中部和尾部组成 。排气管第一段是排气歧管，中间一段是底盘上比较长的管子，尾部是靠近后保险杠的部分 。排气管第一段是排气歧管，中间一段是底盘上比较长的管子 ， 尾部是靠近后保险杠的部分 。排气管上有消音器 ， 可以降低排气的声音 。在排气歧管上，还有三元催化器，可以降低废气中污染物的含量，从而保护环境 。当排气歧管打开发动机盖时，可以看到这个部件在发动机舱内 。排气歧管上还有氧传感器 。三元催化转化器的前后都有氧传感器 。氧传感器可以检测废气中的氧含量，从而将信号反馈给ecu，ECU可以根据此信号调整空空燃比 。第二个氧传感器的主要作用其实是检查三元催化转化器是否还有效 。如果两个氧传感器传输给ecu的数据相同，说明三元催化器坏了，这样仪表盘上的故障灯就会亮 。如果三元催化器坏了，就需要更换，否则会影响年检和发动机的性能 。有些开车的人会直接把三元催化器摘下来，这样会影响发动机的性能 ， 尾气也有异味 。氧传感器也需要定期清洁和更换 。
