宝马外循环是A还是M
a是自动切换内外循环(即车辆自行检测和控制内外循环) 。m是强制内循环 。没有光是外循环的 。
想知道在什么情况下应该分别使用内环和外环，首先要知道内环和外环分别是什么意思 。
外循环 ， 说白了就是车内外的空气通道都在循环 。风扇的风来自车外 。即使没有打开风扇，在汽车行驶的同时仍然有气流吸入车内，可以补充车内的新鲜空空气 。
内循环是指车内外的气流通道是封闭的 ， 不打开风扇就没有气流循环 。风扇开启时 ， 吸入的气流只来自车内，形成车内气流循环 。
也就是说，在夏季开始空调整时使用内环 。另一个是高峰时间的交通堵塞，尤其是在隧道里 。应尽可能使用内循环，防止尾气或粉尘进入 。
对于其他场景，可以使用外环或内环 。如果在车内吸烟，打开外循环 ， 保证烟雾能快速排出车外 。
另外，长时间驾驶时，需要偶尔开启外循环 ， 保证车内空气顺畅清新空 。否则，一直呼吸车内的空空气，很容易导致缺氧 。
宝马停车后底盘有哒哒声
停车后后底盘异响是正常的，多是停车后三元催化转化器的冷却声 。当然，还有其他原因 。
让我们一起来看看:
第一和第三路催化转化器的冷却声音
三元催化转化器的工作温度很高，所以在汽车熄火时，相应的温度下降需要一个过程 。而其中又有多少是金属零件，所以根据热胀冷缩的原理，会有咔嚓一声 。
二、排气管的冷却声
排气管发出的异响大多来自排气管前端和软接头 。汽车行驶时温度高，降温过程中金属零件热胀冷缩产生的咔哒声 。
三、汽轮机冷却声音
【宝马外循环是A还是M 宝马a和m哪个是外循环】通常，汽车产生的废气温度约为700度 。汽车熄火后，金属零件在热胀冷缩原理下产生声音的现象更加明显 。
第四，发动机冷却不均匀引起的异常噪音 。
因为汽车行驶一段时间后发动机温度会很高 。但熄火后，各部件的温度减速度并不一致，因此发动机各部件之间的间隙因热膨胀收缩产生摩擦而产生异常噪音 。
综上所述 ， 汽车关闭后产生的大部分声音都是由热膨胀和收缩引起的，不用担心 。
