suv独立悬架好还是非独立悬架好
非独立悬架的应用可以扩大后备箱空的空间，降低制造商的制造成本 。
非独立悬架也叫“硬轴”，左右轮不能独立吸振，会影响汽车的乘坐舒适性 。
那么，非独立悬架好不好，我们来看看 。
非独立悬架的优点:结构简单，占用空空间?。?制造成本低 。
非独立悬架的缺点:悬架承载能力较差，减振效果较差 ， 舒适性有限 。
因此，我们不能说这种悬挂是否好，而是它是否可以应用于一个模型 。
非独立悬架可分为三种类型:扭力梁轴、扭力梁式和平行板簧式 。
扭力梁车桥主要用于前驱车，结构非常简单 ， 占用的空空间相对较小 ， 可以增加车舱内空空间的使用，多用于小型车 。
扭力梁式A扭力梁安装在左右拖臂中间，使悬架的形状类似于H型，悬架系统通过拖臂前端与车身连接 。
平行板簧式的结构相对简单，降低了汽车的制造成本，可靠性高，多用于车身重量变化较大的汽车 。
suv冬天胎压多少正常范围
由于热胀冷缩的原理 ， 夏天轮胎气压通常最好保持在2.2bar 。冬天最好把胎压保持在2.5bar 。
胎压受轮胎质量、季节变化、纬度变化等多种客观因素影响 。，所以不可能100%正确控制，可能会有0.2bar左右的误差 。
这里需要注意的是，胎压可以保持在一个较高的值 ， 但绝不能过低，也就是要保持“宁高勿低”的原则 。因为胎压高，只有轮胎附着力降低，舒适性降低 。
如果胎压过低，会先造成胎侧磨损，胎侧是轮胎最薄的部位 。汽车的行驶阻力会增加，从而增加油耗 。而且由于胎压过低，与路面的摩擦系数会增加，导致轮胎发热异常，轮胎温度急剧上升，轮胎软化和强度急剧下降，容易导致轮胎爆胎 。
附于轮胎压力国际标准:
根据国际标准GBT2978-2008的规定和要求:
标准轮胎:2.4-2.5巴；
增强轮胎:2.8-2.9巴；
【suv后悬挂独立好还是非独立好 suv独立悬架好还是非独立悬架好】最大气压:不应大于3.5巴 。
