捷达没有高压电怎么回事
可能是点火时机的问题 。点火正时是为了使分电器轴的位置与发动机活塞的位置相匹配，这样点火系统才能有正确的初始点火提前角 。新能源电动汽车高压配电柜(箱/盒)是所有纯电动汽车和插电式混合动力汽车的高压大电流配电单元PDU 。采用集中配电方案，结构设计紧凑，布线方便 ， 维护方便快捷 。根据不同客户的系统架构要求，高压配电箱还需要集成一些电池管理系统的智能控制管理单元，从而进一步简化整车系统架构的配电复杂度 。通常在大功率车载电源下运行，电压超过700VDC，电流高达400A，这对高压配电系统的设计和高压元件的选择提出了很大的挑战 。考虑到整车空室和整车架构的复杂性和成本，业界广泛采用集中式高压电气系统架构进行配电 。高压电源直接进入高压配电箱后，根据系统的需要分配到系统的高压电气产品 ， 对如何保证整个高压系统及其电气设备的安全性、系统绝缘、电磁干扰与屏蔽、密封、抗振动等有很高的要求 。捷达轮胎的使用期限是多长时间【老捷达没有高压电 捷达没有高压电怎么回事】
捷达轮胎使用寿命为3-4年，公里数约为6-8万公里 。对于轮胎 ， 只要花纹深度小于1.6 mm，建议直接更换 。那最好多久换一次轮胎？关于这个话题总是有不同的意见 ， 有的说应该三年一换，有的说应该六年一换 。甚至有人说要改多少公里 。很久都没有准确的说法 。先来了解一下轮胎的结构:轮胎的横截面大致可以分为胎面、胎肩、胎圈、胎圈四部分 。每个部分都有自己的作用，就像胎面与地面接触 ， 肩部和胎圈起支撑作用 。其实轮胎并不是一坨橡胶，而是轮胎内部堆叠了很多层不同的材料——胎面花纹、覆盖层、钢带层(2层)、应力吸收橡胶、胎体帘布层、气密层 。钢丝带层:该层由两层钢丝重叠而成，两层钢丝形成一定的夹角 。它的作用是大大提高胎面的刚性，是轮胎很容易凹凸不平的路面 。为了防止钢丝层的钢丝生锈，召回钢丝层外的一次层覆盖层 。轮胎帘布层:贯穿轮胎的整个断面 ， 为轮胎提供强有力的内部支撑 。气密层:位于轮胎内部，延伸到轮胎的胎圈位置，可以起到很好的密封作用 。
