统一蓄电池怎么充电
统一正确的电池充电方法可以延长电池寿命，具体如下:充电前检查电池是否完好，接线是否良好 ， 打开空气盖 。当槽电压降至1.7V，电压表电压为41V(驱动负载) ， 电解比重降至1.18时 ， 应及时充电 。充电时电解液温度不应超过55℃ ， 否则应采取降低充电电流、人工冷却或暂停充电等措施 。电池充电至饱和时，2-3小时内电压和电解液比重基本不上升，出现大量气泡，电解液比重达到1.26，单体电池电压达到2.4V V 。如果是新电池，将比重为1.26 ~ 30℃的电解液冷却后注入电池，注入量比保护板高10 ~ 20毫米 。等待6小时，待液体温度降至35℃以下时开始充电 。充电结束后，用蒸馏水或比重为1.4的稀硫酸调节电解液比重至1.26，并保持足够的高度 。电池充电开始和结束时，应记录电压和电解液的比重 。该记录将有助于电池的维护和保证分析 。
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凸轮轴传感器故障是什么表现
凸轮轴传感器故障表现:加油难加，点火不灵，怠速故障灯一直亮，车热时突然熄灭 。凸轮轴是活塞式发动机的一个部件 。它的功能是控制阀门的开启和关闭 。虽然四冲程发动机凸轮轴转速是曲轴转速的一半(凸轮轴转速与二冲程发动机曲轴转速相同)，但仍然很高，需要承受很大的扭矩，因此设计对凸轮轴的强度和支撑性要求很高，其材料一般为优质合金钢或合金钢 。由于气门运动规律关系到发动机的功率和运行特性，凸轮轴的设计在发动机的设计过程中占有非常重要的地位 。凸轮轴位置传感器也称为气缸识别传感器 。为了区别于曲轴位置传感器(CPS) ， 凸轮轴位置传感器一般用CIS表示 。凸轮轴位置传感器的作用是采集气门凸轮轴的位置信号输入到ECU，使ECU识别出1缸压缩的上止点 ， 从而进行顺序喷油控制、点火正时控制和爆燃控制 。此外，凸轮轴位置信号还用于识别发动机起动时的首次点火时间 。因为凸轮轴位置传感器可以识别哪个气缸活塞即将到达上止点 ， 所以称为气缸识别传感器 。
