自动挡热车时挂p还是n档视频
自动挡热车时挂p挡 。对自动挡车型来说，因为构造的原因 ， 它只能够在P挡或者是N档位置打火 ， 所以即使知道需要热车，车主也要在“P挡热车”和“N挡热车”中选择一个 。当车辆挂在P挡的时，这时候车辆轮胎还处于锁死的状态，相对比较安全，如果车辆挂在N挡热车的话，可能就很容易造成溜车，危险性也就会比较大 。自动挡车辆的挡位说明如下：1、P——Parking，泊车挡，启动挡 。当你停车不用时 ， 挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动；2、R——Reverse，倒车挡 。倒车时用；3、N——Neutral ， 空挡 。暂时停车时（如红灯），用此挡位 。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车；4、D——Drive ， 前进挡 ， 也称驱动挡 。不用多说，就是前进时，用此挡位 。如果挂到“D”，最高可以自动升到四挡；下坡感到车速太快时 ， 可以不挂D挡；5、L——Low ， 低速挡 。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上 ， 可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险；6、S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加 。很明显，在此挡位下会造成油耗加大；7、OD——OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的 。自动挡汽车在下长坡时怎么操作
长坡最大的安全风险是 ， 没有经验的司机只有在坡度足够大的情况下才会踩刹车来控制车速，这可能会导致刹车过热和热衰减，从而影响制动效果 。因此，有经验的司机会合理选择档位 ， 使用发动机刹车控制车速，尽量减少刹车频率 。
什么是发动机制动我知道很多人都懂，但为了照顾不懂的骑手，还是顺便提一下吧 。
现在你开车，原地怠速，然后踩油门，松开油门 。发动机转速是先升后降吗？加速速度增加是因为更多的燃油喷射和功率增加 。然而，节气门释放的减速是由于发动机在节气门释放后停止燃料喷射 。
也就是说，松开油门的瞬间，发动机其实和熄火没有太大的区别，靠惯性维持转动，但是摩擦力和吸气压缩的阻力会让发动机转速保持下降，直到接近怠速才会恢复喷油 ， 这样才能保证不熄火 。
如果你能理解以上，那么你就能理解发动机制动的原理:当你踩下油门时，发动机带动车轮前进，当你松开油门后，发动机停止喷油，但发动机仍与驱动轮连接，汽车仍在行驶，所以此时车轮会将发动机拖回转动 ， 所以发动机的摩擦力和吸、压的阻力自然会作用于驱动轮 ， 对驱动轮产生阻力 。这叫做发动机制动 。
发动机制动力的特性1.发动机转速越高，起动机构的功率越大 。
这很容易理解 。转速高时，摩擦阻力更大，吸气压缩频率高，所以阻力也更大 。
2.档位越低，起动机构的功率越大 。
这也很容易理解 。档位越低，发动机的扭矩放大倍数越大 。为什么第一辆车最强？因为一档扭矩放大倍数最大 。
同样的，发动机产生的阻力也会被放大，档位越低，阻力放大系数越大 。比如上图是下坡前的标志，要求卡车、公交车使用低档 。
练习:自动挡汽车下坡时如何使用发动机刹车？
1、手自一体变速箱，直接挂手动模式并降挡车太多了，每辆车的换挡控制面板都不一样 ， 我们就以上图这个面板为例 。看到图中的加减符号了吗？那是手动模式 ， 加减号在D挡左侧，你只需要在D挡向左推动操纵杆就可以进入手动模式 。然后往负号方向拉变速箱，它会降一档 。
不过我不建议直接拉，因为这个时候车速比较高，车辆动能很大 。如果直接降档，发动机制动效果不好，所以我觉得最好的办法就是先踩刹车减速再降档 。
2、没手动模式，但是有超速档od按钮有些车没有手动模式，但是保险杠上有一个o/d按钮 ， 就是超速锁按钮 。常用于一些较旧的变速箱 。
例如 ， 对于4at变速箱 ， 如果您不按o/d按钮，变速箱将在1-4档之间自由切换 。但是，按下o/d按钮后，变速箱只能在1-3档之间切换 。这时可以先减速，再按o/d按钮，将档位限制在低档位 。如果这不起作用，那么我们必须继续减速，让变速箱自动降档 。
3、没手动模式，但是有低速挡比如上面显示的变速箱，第三档紧挨着D档 ， 然后是第二档和第一档，也就是说变速箱只能在数字对应的档位内工作 。比如选择三档，变速箱只能挂到三档 。所以下坡时可以先减速，再换到相应的低档，提高发动机机构的功率 。
不要死板【自动挡热车时挂p还是n档视频 热车时候挂p挡还是n挡】并非所有的下坡都需要采取措施，但只有在当前档位无法控制车速时，才需要采取措施控制车速 。比如高速行驶遇到长下坡，松开油门后速度就能稳定下来，就不用再动变速杆了 。
简而言之，你必须尝试 。试了之后，你会发现一切都那么简单 。
