在低负荷区域使用米勒循环的原因是由于其工作方式、燃油消耗和功率共同作用造成的 。【米勒循环为什么在低负荷区使用 米勒循环 缺点】具体原因是，在进气冲程结束时，阀门的关闭被延迟，一部分吸入混合物被排出 ， 阀门再次关闭以开始压缩冲程 。这种方法可以大大降低低负荷条件下的燃油消耗，因此，只能应用于低负荷阶段 。在进气冲程中 ， 米勒循环将活塞移动到下止点，但在活塞压缩时进气门保持打开状态 。直到活塞下死点之后曲轴经过70度，进气门才会关闭 。简而言之，在压缩冲程中，进气门首先延迟，并且当活塞上升到气缸中容积的五分之二时 ， 进气门完全关闭 。因此，气缸中的一些气体会在增压作用下重新进入进气歧管并保持气压 。因此，在下一个进气冲程期间，可以提高进气效率并且可以减小泵压力损失 ， 从而导致实际的压缩 。空气比进气时多，压缩比降低 。
