为什么现在骑摩托车的又多了?
早在一二十年前 ， 街上摩托车多得数不过来 。然而，随着时代的发展，路上的摩托车越来越少，然后被汽车取代 。出现这种现象的原因是什么？让我们提出以下几点 。
第一 ， 安全系数低 。
与汽车相比 ， 摩托车不仅方便 ， 而且存在很大的安全隐患 。很多摩托车手不喜欢戴头盔 ， 开车不注意交通规则，大大降低了摩托车的安全系数 。
第二个原因是有越来越多的替代交通工具 。
随着经济的不断发展，市场上可供我们选择的车辆也越来越多 ， 比如汽车、电动车、三轮车等等 。所以既然有更好的选择，当然骑摩托车的人就更少了 。
第三个原因是为了面子 。
随着越来越多的人在农村买车，似乎买车是美好生活的象征 。所以很多以前骑摩托车的人会因为脸的原因把车换成家用车 。
第四个原因是容易被查 。
摩托车也属于机动车辆的范畴 。如果你想骑自行车，你必须有驾照 。还有一点就是摩托车要定期检查 。如果没有年检，检测出来就是违法的 。所以很多人觉得查车很麻烦的时候，自然就少用了 。
第五个原因是各种反摩擦政策的实施 。
很多城市禁止摩托车驾驶，慢慢的摩托车就会被淘汰 。
所以以上几点是农村摩托车骑行减少的主要原因 。当然，我认为主要原因是经济发展太快 。
【为什么小车都用鼓刹 为什么小型车后刹都是鼓刹】为什么小型车后刹都是鼓刹
第一个回答:其实原因很简单 。鼓式制动器更适合卡车或重型卡车 ， 因为制动力更强，但不适合轿车 。鼓式制动器对汽车来说有一个致命的缺点:“抗热衰退性差”，这意味着制动失败 。原因是什么？我们一起来分析一下:
一、鼓刹和碟刹复杂的技术术语我就不说了 。喜欢的话可以自己研究一下，讲一些自己能理解的东西 。我们都知道汽车中最常见的制动结构有两种:
一个是鼓式制动器，它是车轮中包裹得很紧的东西 。它是一种封闭式制动结构 。鼓式制动器内部有两个蹄形制动片 。当驾驶员踩刹车时，鼓式制动器内部的制动杆会使两个蹄形制动片膨胀，然后摩擦制动鼓内壁，从而降低车速 。
这里不得不提到，制动力会更强，因为鼓式制动器的摩擦面积比盘式制动器大 。而且在生产之初，鼓式制动器由于装配材料成本低，结构简单，成本比盘式制动器便宜很多 。
另一个是盘式制动器 。正如我们通常看到的，盘式制动器由三部分组成:制动盘、制动钳和制动片 。当驾驶员踩刹车时，制动钳会紧紧夹住制动盘，通过制动盘与刹车片的强烈摩擦，使车辆减速 。
鼓式制动器的优点是制动力更强，但缺点也很明显 。由于处于封闭封装状态，鼓式制动器温度升高后很难实现冷却 。一般大型货车都有专门的冷却水箱，而轿车没有，所以一旦温度升高，刹车效果会降低，甚至刹车失灵 。这就是:“热衰退 。”
还有 ， 由于是封闭包裹状态，在积水路段行驶时，一旦水进入鼓式制动器，就很难出来，水会润滑刹车片，从而降低制动效果 。还有，由于是封闭包装的状态，刹车片摩擦产生的金属屑很难出来 ， 会一直留在鼓式制动器中 ， 久而久之很容易对鼓式制动器造成损坏 。
虽然盘式制动器的制动效果不如鼓式制动器强，但鼓式制动器的缺点在盘式制动器中找不到，就像热衰退的问题一样 。因为碟刹完全暴露在外面，温度升高的时候更容易降温(如果不降温的话 ， 方便你倒点水) ， 进水和金属屑的问题就更不存在了，转两圈就没光光的碟刹了 。
二、鼓刹这么多缺点是否就不能用了？上面提到的这些鼓式制动器的缺点确实存在，但都是在极端条件下发生的，我们一般的汽车鼓式制动器不会有这样的问题，所以不用担心汽车是鼓式制动器还是盘式制动器 。
三、为什么很多汽车厂商抛弃鼓刹了？我个人认为，将盘式制动器放弃为鼓式制动器的原因有以下几点:
1.时代在变 。与鼓式制动器相比，盘式制动器是新技术、新产品 。汽车上的鼓式制动器肯定会被淘汰 。
2.消费者的认可，从外观来看，盘式制动器确实比鼓式制动器更有优势，一些车企也在迎合消费者；
3.重量方面，盘式制动器比鼓式制动器轻，也能减轻车身重量，同时带来诸多优势；
4.从汽车安全性的角度来看，就中国的路况而言，盘式制动器在综合性能上更具优势 。
四、总结目前鼓式制动器被一些低端车型采用，主要目的是为了降低成本 。虽然能有效刹车，但消费者不喜欢什么都是云，没必要跟前面的蝴蝶鼓争论 。盘式制动器虽然成本高，也有缺点，但被消费者认可，与鼓式制动器相比优势明显 ， 所以厂家没有理由再使用鼓式制动器 。
