汽车发动机水温过高怎么办
发动机水温高解决办法：1、当我们遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用 。如果此时熄火 ， 机件都处于膨胀状态，各配件间隙很?。?停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸；所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运转，设法降温；2、降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂 。正确的方式是：戴上手套 ， 再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出 ， 水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液；3、由于水管渗水，冷却水不足引起，碰到这种情况可以补充蒸馏水或者纯净水应急，方便时再进行维修 。只是要注意热车时千万不能打开水箱盖，避免被内部强压喷出的水汽灼伤 。如果水量足够 ， 就要查看水箱后面的风扇 ， 在水温高时即使是熄火后，风扇也应该在运转；4、如果风扇不动，先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死 ， 正常时可轻松拨转 。如果电机没有问题就要检查风扇保险丝，这可是多发原因之一，特别是夏天用电量大时；5、节温器失效也是导致水温高的多发原因，一旦失效就会切断冷却水循环 ， 当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时，就是节温器损坏故障，需要拆除更换 ， 这一般交由专业人员处理 。汽车发动机停车后多久才会散热
【汽车发动机停车后多久才会散热 停车后发动机多久散热完】
科目又在教我怎么开错车了，丢人！我有十几年的驾驶经验，经常跑高速 。我从来没有因为车辆过热而停留在高速上 。我从来没有在高速上出现过任何异常现象 。相反，因为开了很长时间的车，我被迫在高速上停下来休息 。从这个意义上说，这辆车的耐用性比我的司机强得多 。
不仅是我自己，还有我身边所有的车主 。每当我们去高速公路的休息区，只看到一个司机和一个乘客下车休息吃饭，但从来没有车辆掀起发动机舱盖给发动机降温，偶尔也会看到车主打开发动机舱盖，但只是加了杯水 。高速行驶几个小时后停车休息，为什么不需要散热？
发动机状态当车辆行驶时 ， 在冷启动的初始阶段，发动机和变速器的温度非常低 。但车辆行驶半小时左右 ， 车辆发动机水温趋于稳定，机油温度逐渐变得恒定 。这时发动机产生和散失的热量逐渐变得相同，发动机处于稳定状态 。在这种情况下 ， 无论车辆行驶多长时间，发动机的状态都是一致的 。
发动机冷却系统复杂而精确 。为了使发动机冷却液温度始终保持在一个相对稳定的范围内，工程师们为发动机冷却系统配备了大循环和小循环两种循环 。
大小循环的控制开关是温控器 。当发动机冷却液温度低于85℃时，节温器关闭，发动机进入小循环控制模式 。冷却液一直在发动机气缸中循环，并且冷却液的温度会因发动机气缸中的燃油系统而升高 。当节温器温度高于85℃时，节温器开启，发动机进入大循环控制模式 。冷却液流经发动机散热器 ， 然后流回发动机气缸 。通过散热器降低冷却液的温度，在大小循环的控制下，发动机冷却液的温度可以始终保持在85~95℃左右 ， 使发动机的工作过程达到最稳定、最高效的状态 。
长时间行驶后 ， 变速箱也会处于稳定状态 。传输也是如此 。当车辆长时间行驶时，变速器的唯一变量是变速器油温 。变速箱油基本采用水冷冷却 ， 发动机冷却液用于冷却变速箱油温，使变速箱油温保持在一个相对稳定的状态 。变速箱的冷却系统没有发动机高 ， 但变速箱油温会受到严格限制 。正常情况下 ， 高速行驶时，变速箱油温始终在80 。
综上所述，车辆在高速公路上长时间行驶后，发动机和变速器始终处于相对稳定的状态，产生的热量和损失的热量会达到平衡状态，所以我们不用担心动力系统过热带来的任何问题 。
