增压器一直响是怎么回事？
增压器因为支撑铜套磨损一直响，会产生异响，二是涡轮叶片损坏 。铜套磨损原因:在正常使用中，铜套经常因过度磨损和松动而报废，最终影响使用性能 。铜套磨损主要有两个原因 。首先，负载是恒定的 。其次，润滑不充分也会导致铜套磨损 。涡轮叶片损坏的原因:使用劣质机油 ， 涡轮增压发动机不一定要使用全合成机油，但强烈建议使用全合成机油 。所有合成机油都可以在相对低的粘度下获得相对高的抗剪切性 。油粘度低，阻力?。?流动性快 。然而，涡轮增压器的高温需要有效的散热 。全合成机油的低粘度可以提高机油的散热效率，对涡轮增压器意义重大 。当发动机低温冷机时，大脚油门快速加速，导致涡轮增压器转速快速升高 。虽然发动机是冷的，但是废气的温度不一定低，导致涡轮高速旋转，涡轮增压器温度急剧升高 。因为油温低，循环不畅 ， 来不及降温，涡轮增压器烧蚀 。增压器trim是什么意思？
涡轮增压修整是指叶片进口端圆周直径和出口端圆周直径的平方× 100(修整=(导流器导流器)× 100) 。涡轮增压器调整的含义:用于指示透平空气供应的物理极限 ， 有些仅指压缩机 。如果参考涡轮的修整值，大圆和小圆的直径会互换计算，因为涡轮和压气机的进出口端正好相反 。即使对于相同尺寸、相同叶轮形状、相同AR值设置等的涡轮机 。涡轮机的特性可以通过使用“微调”值进行校正 。在涡轮机容量相同的情况下:使用修整值较大的机匣，在发动机转速相同的情况下可以获得较高的增压值 ， 但修整值较大就不一定好 。当微调值较大，低转空空气流量减小时，容易出现压力反馈和气提(低转空空气流量不足，使压缩机前端空气压力高于吸气压力，造成中段“真空”状态) 。【增压阀一直响 增压器一直响是怎么回事？】
