玉柴115马力扭矩多少
2019年1月30日，天津市五部门联合发布《关于实施轻型汽车大气污染物国六排放标准的通知》指出，自2019年7月1日起，停止不符合国六排放标准要求的轻型汽车销售、注册和转移 。
2019年2月11日，北京市生态环境局发布《关于北京市实施第六阶段机动车排放标准的通告(征求意见稿)》指出 ， 自2020年1月1日起，在北京市销售并注册登记的轻型汽油车和其他行业重型柴油车必须符合国六B阶段标准要求 。
在排放法规下 ， 轻型车国六标准的实施已经时日无多 。轻型车发动机企业现在准备的怎么样了？
请看来自方得的报道 。com 。
九轻国六发动机，柴蔚和云内领先 。
据不完全统计 ， 目前市场上已实现整车匹配的轻型刘国发动机共有19款 ， 其中柴蔚和云内分别拥有4款发动机数量最多 ， 玉柴紧随其后，拥有3款轻型发动机 。大柴、康明斯、上柴分别有两款发动机 。柴权和朝柴只有一个刘国光引擎 。
从占比来看，柴蔚和云内可以说是独占鳌头，占比21%，玉柴16%，大柴、康明斯和上柴11%，柴权和朝柴分别为5% 。
柴蔚和云内不仅在数量上领先，在马力上也有很大优势 。从图表中可以看出，150-180马力依然是轻型国六发动机的主流产品 。但随着市场需求的变化，轻型发动机的大马力也在推进 。柴蔚和云内推出了190马力轻型发动机产品，主要装备重型轻型卡车 。
云内和康明斯车型最多 。
从图表中可以看出，搭载柴蔚、玉柴、朝柴国六款光引擎的车型很少，有据可查的车型只有一款 。只有大柴和柴权两种型号 。
柴蔚190马力国六轻型发动机搭载在豪曼重卡上，亮相2019年海西汽车公司年会 。采用重型轻卡底盘，最大功率140kW(190马力)，最大扭矩680Nm 。可谓轻型发动机中大马力的代表之一，可以满足重型和山地运输的动力需求 。
玉柴YCY30165-60发动机目前搭载在南骏锐捷轻卡上，最大输出功率121 kW，最大输出功率165 HP，最大输出扭矩500 Nm 。
(网络图片)
云内和康明斯很多车型都有配备 。目前，云内搭载了江淮、大云轻卡、中国重汽豪沃、SAIC跃进等7家整车厂商的多款车型 。康明斯主要搭载在欧米茄、奥铃、时代等六款车型上 。
根据方得获得的数据 。所有企业的轻型刘国发动机已基本完成整车匹配测试 。特别值得一提的是，2018年8月，云南动力德威(DEV)国六系列发动机匹配多个不同品牌的整车(共39辆轻卡)，历时一个月，在海拔4800米的吐鲁番和昆仑山成功完成高原和高温整车测试 。继2017年底完成高山校准后，“三高校准”顺利完成 。
EGR技术是主流 。
目前，国家六大技术路线可分为两种情况:有EGR和没有EGR 。在技术路线的选择上，柴蔚、玉柴、大柴等发动机公司采用EGR DPF SCR ASC的国际主流技术路线 。
在后处理方面，柴蔚刘国发动机采用更高效的HiSCR技术和EGR技术路线，实现刘国排放升级 。
为了降低国六后处理的使用成本，玉柴所有国六车型的后处理按照功能分为几个模块，包括DPF、DOC、SCR等模块，可以单独拆卸维修，降低维护难度，提高用户的便利性和经济性 。
大柴国柳发动机
与大多数企业的做法不同，康明斯摒弃了EGR的技术路线，开发出了没有EGR设计的“国六”动力技术路线——DPF DOC SCR一体化后处理系统，可以率先满足国六B和欧六D阶段的排放要求 。
康明斯副总裁、中国区首席技术官彭立新表示，放弃EGR系统的原因是发动机长期处于高压高温状态，EGR系统故障率高，而DPF DOC SCR集成后处理系统正好解决了这个问题 。根据内部测试数据，新的集成后处理系统的转化率可以达到96-99%，平台的可靠性和燃油经济性也得到了同步提升 。(方得网庞太生)
语音系统会打开气囊吗？
不会，只有在车辆前部左右30度范围内严重损坏时，安全气囊才会打开 。以下是对安全气囊的介绍:导言:安全气囊系统电子控制是一种被动安全保护系统(见汽车安全性能)，与安全带配合使用，能为乘客提供有效的防撞保护 。原则:安全气囊由尼龙制成，尼龙是一种带有橡胶衬里的特殊织物，工作时充满无害的氦气 。发生碰撞时，气囊充气大约需要0.03秒 。非常快的充气速度，保证了在乘客身体被安全带约束 ， 头部还在向前运动的情况下，安全气囊能够及时到位 。当头部接触气囊时，气囊开始通过气囊表面的气孔排气 。气体以一定的速度排出，保证了人的身体各部分缓慢减速 。【玉柴115马力扭矩多少 玉柴160马力扭矩多少】
