海马m6是海马旗下的一款中型轿车 ， 这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架 。麦弗逊悬架和多连杆悬架都是比较常见的两种独立悬架，麦弗逊悬架是应用最广泛，结构最简单，成本最低的独立悬架 。
麦弗逊悬架只有一根L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的 。
所以有很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊前悬架，因为前横置发动机汽车发动机舱内的横向空间是比较小的，所以没有多余的空间用来安装结构复杂的独立悬架 。
多连杆悬架是一种结构比较复杂，并且成本也比较高的悬架 。
这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆 。
双叉臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆 。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高 。
【海马m6用了什么悬架的 海马m6用了什么悬架】好的悬架不仅要使用好的结构，还要使用好的材料来制造 ， 并且一定要有优秀的工程师来调校悬架 。
