阻尼调节利用改变避震器内阀门截面，来达到阻尼值变化 。这些避震的筒芯具有一个可调整的活动阀门，当我们在避震器外部旋动避震的调节旋钮时，就会联动机芯内的一个移动阀，改变阻尼油行经活塞时所通过的活阀的截径 。当阀门面积缩?。枘嵊土鞫?nbsp;， 自然地避震器的拉伸以及压缩变得困难，这时就是我们所说的避震变得硬朗起来，反之调大阀门面积，避震就会变软 。避震阻尼的调节，最明显的效果是，使车辆行经不平路面时的动态反应产生变化 。然而对于高阶使用者来说，阻尼可调，会影响到避震器上下移动时轮胎的接地性以及抓地力，同时不同阻尼值，对于车子在避震器在拐弯时通过压缩/拉伸，表达出的动态也会大有不同 。例如较为硬的阻尼 ， 动态比较稳定，但在连续弯道时反应会稍慢，软阻尼则令车身更敏感，过弯动态相对活泼 。
【阻尼调节 前叉阻尼调节】
