喷油嘴卡死的症状
1.高压油管中的不洁油和杂质使针阀偶件没有紧密关闭，燃烧室中的高压气体反烧烧出针阀偶件 。此外，喷油器的调压弹簧、挺杆等部件上的污垢通过喷油器的挺杆移动到喷油器针阀的上部 ， 或者油路上用来防止漏油的棉绳和导线通过高压油管进入喷油器 ， 会导致针阀偶件卡死 。
2.如果发动机温度过高，喷油器冷却不当 ， 出油阀联轴器会卡死，供油时间过晚，冷却水通道水垢过多或堵塞，水泵叶轮端面磨损，发动机长期过载等 。，这会导致发动机过热 。
3.出油阀磨损，造成喷油器停止喷油时滴油，从而造成喷油器烧焦积碳，造成卡死故障 。
4.安装喷油器时，垫片缺失或损坏，导致漏气 ， 导致喷油器局部温度过高而卡滞 。
5.喷油压力过低 ， 导致燃烧室中的高压气体回流；
6.零件制造原因，如缸盖喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀阀体与缸盖喷油器安装孔间隙过小，缸盖喷油器安装孔加工过深等 。
喷油嘴孔多省油还是孔少省油
汽车的喷油嘴孔有多省油？更多的喷孔根本不省油；
1.控制最佳速度 。开车时 ， 汽车发动机的转数在2200 ~ 2500左右 ， 是最省油的 。无论档位如何 ， 发动机都保持在2200至2500转/分左右 。车速太低 ， 走路不省油，还会伤发动机 。频繁突然加速会增加无效油耗，伤害发动机 。
【喷油嘴孔多省油还是孔少省油 单孔喷油嘴省油还是4孔省油】2.为了保持最佳速度 ， 最省油的驾驶状态是匀速直线行驶，最省油的小排量车车速为60-80 km/h，中排量车车速为80-100km/h；
3.控制换挡速度，切换油位略高于正常行驶状态，使转速表达到2500点以上 。如果换挡速度低于2000rpm ， 换挡速度也会降低 ， 会有错位感 ， 需要加油，消耗更多的燃油 。
4.不要换路，不要超车，路上一会儿换路 ， 一会儿超车，一会儿急加油 ， 一会儿急刹车，浪费燃油，损坏汽车，危险因素增加了好几倍，不值得也没必要 。自己开车的时候 ， 记得尽量不要变道，不要超车 ， 保持中速 ， 均匀行驶，安全省油 。
