老款别克凯越是几缸发动机
老别克凯越使用的发动机是四缸发动机，老别克凯越发动机的可靠性和耐用性都比较好 。
老款别克凯越有1.5升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机 。
凯越的1.5升自然吸气发动机最大扭矩为113马力和141牛米 。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分 。该发动机搭载d-vvt技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体 。
1.6升自然吸气发动机的最大扭矩为110马力和146牛米 。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为3600转/分 。这台发动机配备缸内直喷技术 ， 采用铝合金缸盖和铸铁缸体 。
新款别克凯越采用1.3升自然吸气发动机，这是一款三缸发动机 。
这款三缸自然吸气发动机最大功率79kw，最大扭矩133 Nm，最大功率转速6,200 rpm，最大扭矩转速4,000 rpm 。这台发动机配备多点喷射技术 ， 采用铝合金缸盖和缸体 。
【10年的别克凯越是几缸的发动机 老款别克凯越是几缸发动机】
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或cvt变速箱 。
cvt的换挡平顺性更好 。
老款别克君威用了什么悬架
老款君威的前悬架采用麦弗逊悬架，后悬架采用多连杆悬架 。君威是别克旗下的一款中型轿车 。这位车主玩运动和控制 。老君威也有gs版本，老君威gs也采用2.0t发动机 。
既然主打运动 ， 那悬挂一定不差 。
悬架连接着车身和车轮，对汽车的操控性和舒适性影响很大 。
悬挂不仅仅是一个好的结构 。想要有一个好的底盘 ， 不仅要用好的悬挂结构，还要用更好的材料，由优秀的工程师来调整 。
君威的前悬架采用麦弗逊，以发明者的名字命名 。它是应用最广泛、成本最低、结构最简单的独立悬架 。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空 。
因此，未来很多前横置发动机的车都会采用麦弗逊悬架 。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆 。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力 。
如果抓地力提高，汽车的操控性和速度也会提高 。
