后氧传感器坏了对车有什么影响
导致车辆费油 。氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用 。其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大 。大气中氧的含量是21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧 ， 但仍比大气中的氧少的多 。在高温及铂的催化下 ， 将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，就会产生电压差 ， 浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V 。根据氧传感器的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽，因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器 。氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）其特征才能充分体现 ， 才能输出电压 。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快 。【后叶子板喷漆要喷多大范围 后叶子板钣金喷漆一般要多久】
使用氧传感器的注意事项:
1、平时开车时要尽量平稳 。除非是紧急情况或者路况恶劣 ， 要尽量减少车体的剧烈抖动、撞击，还要避免车底盘（尤其是尾排附近）的拖底 。因为氧传感器中有陶瓷敏感元件，剧烈的抖动或撞击有可能损坏这些元件 。
2.注意传感器导线 。平时修理车辆时，注意线路，尽量不要过度拉扯 。和其他电子设备一样，如果传感器的导线受到影响，导线的连接不可靠，会影响氧传感器的正常工作 。
3、熄火后洗车要注意尾排 。因为尾排的排气管在用车时受热很烫，然后洗车时如果不小心冲洗了尾排 ， 那么排气管受到外部影响而剧烈冷却，可能会导致氧传感器的陶瓷敏感元件爆裂，然后氧传感器就“罢工”了 。
4.养成3万公里循环的检查习惯 。一般来说，最好每行驶3万公里就检修一次氧传感器 。如果传感器老化或出现故障，请立即清洗或更换新的 。因为氧传感器会影响发动机的性能和三元催化装置的正常工作，所以要注意氧传感器是否正常 ， 不要因小失大 。而且发动机的三元催化装置损坏，得不偿失 。
后叶子板喷漆要喷多大范围
翼子板可以局部涂装，但涂装前一定要找技术可靠的专业店 ， 因为局部涂装要求技术更高，施工环境更好 。喷漆时建议去4s店或者一些很专业的维修机构 。
车身油漆很复杂 。车身油漆由四层组成 。
车身漆面由内向外依次为电泳层、中间涂层、色漆层和清漆层 。
组装好全身后，将全身浸泡在电动游泳池中，这样就会在全身表面形成电泳层 。
车身表面形成电泳层后，机器人会喷涂中间涂层 。涂层的作用是防止车身生锈 ， 还可以提高与下一层车身油漆的结合能力 。
中间的外套上面是彩漆层，起到了美观的作用 。我们平时能看到的各种车身颜色都是由色漆层呈现出来的 。
油漆的最外层是清漆层，起到保护色漆层的作用 。清漆层可以提高色漆层的光泽度 。
但是，清漆层也是油漆最脆弱的一层，大部分细小的划痕通常都会残留在清漆层上 。
然而，清漆层上的划痕可以通过简单的抛光来去除 。
但不建议经常打磨，会减少清漆层的厚度 。
