高端车的销量越来越高，说明消费者对汽车的追求越来越高 。汽车音响的真实效果与汽车隔音、门板材质、发声单元材质、音腔结构、音源数量、声场氛围、功放、线材保真效果等多个方面有关 。一般原厂可以选择安装的音响价格都不低，但比买一套拆解的音响在外面安装要划算可靠得多 。那么目前哪款汽车音响有售呢？离石无限飞燕(起步门槛:LECKER 03 1.5T Pro 14.58)这个音响品牌应该是高端汽车音响品牌中最受欢迎的一个，因为在LECKER和吉利的高端车型上很容易看到 。事实上 ， Infinity Yanfeilishi是美国哈曼国际集团旗下的著名音响品牌 。在只有145，800个扬声器的LECKER 03上，您可以看到带有10个扬声器的Infinity音频 。不得不说，LECKER真的可以提高车的质量 。JBL(起步门槛:凯美瑞2.5至尊版25.98万)JBL作为日本的消费音频品牌，在汽车市场的门槛非常低 。基本上，丰田凯美瑞和亚洲龙的高配车型都有JBL配备的音响，800瓦功放加驾驶员座椅下9台 。声音定位和成像感与家用音响接近，音质基本来自前排相对均衡的三频 。有了低音炮的辅助功能，前排乘客的聆听体验还是不错的 。在混动凯美瑞的隔音下 ， 真的有BBA中高端车型的实力 。BOSE(起步门槛:凯迪拉克CT4 28T精英版25.97万)BOSE作为美国最大的扬声器制造商之一，在车载音响领域也有着不错的表现 ， 主要分为四大系列:Bose Advanced Technology旗舰系列、BOSE Performance to reach系列、Bose Premium Premium系列和Bose Small Vehicle 。国内最常见的是中间两个系列，其中优香系列几乎成为凯迪拉克的标配 。基本上中高配车型都会配备BOSE ANC主动降噪这个黄金搭档 ， 确实提升了整体的静谧性，但BOSE的声音处理不够拔尖细腻，更强调降噪能力 。相信购买过BOSE耳机的用户都深有体会 。然而，在保时捷上使用的British-finidi高调和志臻系列在声音舞台和分辨率方面仍然非常非常出色 。毕竟在保时捷panamera上，配备14个扬声器的BOSE需要单独支付2.19万元 。至于旗舰机型，是CT6旗舰版专属，34个扬声器足够吓人 。哈曼/卡顿哈曼卡顿(入门门槛:宝马325i叶瑶版329，900)哈曼 ， 作为目前全球最火热的高端汽车音响品牌，其母公司哈曼国际绝对是世界顶级汽车音响的BUG级存在，旗下子公司包括雷佛？AKG？哈曼/卡尔登？、无穷大？JBL？、词典？马克·列文森呢？16个有影响力的品牌等 。 ， 而哈曼卡顿音响在豪华车市场有着很高的知名度，尤其是宝马 。基本上所有宝马品牌都可以选择哈曼/卡顿音响 。即使在32.99万的全新3系325i耀夜版中 ， 16扬声器的哈曼卡顿音响也是标配 。其他车型只需要花1万元就可以选择哈曼音响加无线充电和汽车热点 。但是在实际体验中 ， 我们发现宝马5系的哈曼音响在声音的层次感和细腻感上与包华的5系哈曼音响有明显的不同 。如果对声音略有要求 ， 哈曼·卡尔登就足够了 ， 但如果你想追求更高 ， 你必须选择包华·魏健 。当然，哈曼卡顿立体声需要调音 。鲍尔斯和 。威尔金斯(门槛:沃尔沃S90 Zia 49.59万)刚才提到的包华·魏健是约翰·鲍尔斯于1966年在英国西苏塞克斯郡的沃辛创建的 。目前在沃尔沃和宝马上最容易看到 ， 其中49.59万辆沃尔沃S90 Zia车型标配Bowers & Wilkins音响 ， 77.49万辆XC90也标配19扬声器包华魏健音响 ， 其中最令人印象深刻的是中控台顶部的Nautilus音响和门板上的黄色Kevlar纤维格外耀眼 。以标配16扬声器哈曼卡顿音响的宝马5系530Li独享车型为例，选装的包华魏健音响需要再加3.26万元，音响内部还有一个氛围灯 。令人惊讶的是，玛莎拉蒂旗舰轿车——一个以任性著称的意大利女王级品牌——的总裁标配了10个扬声器的哈曼卡顿音响，而15个扬声器的包华魏健音响只需加价1.57万 。柏林之声Burmester(门槛:奔驰c 7800元)从名字可以看出 ， 柏林之声作为德国的代表，一直深受奔驰和保时捷的喜爱 。在奔驰之上，目前的Burmester门槛大大降低，C级只需几千块钱就能获得XX扬声器的Burmester声音，却被很多高端车迷称为“小柏林之声” 。因为在S级上，100万出头的S350L配备了13个扬声器的柏林之声，而在迈巴赫的S680上，则配备了26个扬声器的柏林之声，是高端的极致形态，都是直接与车型匹配 。这声音有多贵？保时捷Panamera可选的21扬声器柏林之声需要单独支付10.42万元，就是这个价格 。砰& ampOlufsen(起步门槛:奥迪A4L 7200元可选)砰& ampOlufsen于1925年在丹麦斯特鲁尔成立，一直追求最好的音质，这是丹麦最有价值的声音 。在国产汽车品牌中 ， 最常见的是奥迪品牌，价格分为多个级别 。国产奥迪Q5L安装19扬声器Bang & Olufsen音响只需加7200元，在奥迪A8入门版上 ， Bang & Olufsen只有14个扬声器 。但需要注意的是，在上一代奥迪A8或S8标配BOSE音响的前提下，一套Bang & Olufsen音响高达8.5万元 。在新中期改款后的Q7高配车型中，有一款高端的Bang & amp；23扬声器是选装的& Bang & Olufsen音响高达9.06万，总功率1920W，当然最直观的区别在于前置档位自动升降的高音单元，而这样的B&: O就是B & O的完整版 。Dynasudio Dynaudio Dynaudio(起点:谭跃380TSI最高，319，800)秉承严谨的技术和精心的工艺，这款丹麦制造的扬声器为许多人所熟知，努力实现最高程度的音质降低 。目前，随着大众高端车辉腾和途锐的没落 ， Dynabar音响的高品质感正在逐渐远离我们 。当然，目前大众车顶上还是有Dynabar音响的，比如42.8万的辉昂2.0T旗舰版就配备了16扬声器的Dynabar音响，但是在我们之前试驾的380TSI顶上 ， 这款Dynabar音响的表现只是乏善可陈，感觉和差不多，但是隔音是凯采用的 。子午线英国宝(起点门槛:捷豹XFL)作为英国之光，Meridian已经基本成为路虎和捷豹的高端标配 。在捷豹XEL上，6400元就能拿到12个扬声器的英宝音响，而16扬声器版本是7200元，而XFL是整个系统的标配，但扬声器数量根据配置不同而有所不同 。至于路虎，11扬声器版本的揽胜星脉售价1.38万元，23扬声器版本售价3.75万元 。在路虎揽胜上，1.67万元的选装可以获得19扬声器的英国宝 ， 而29扬声器音频的最终版本需要花费5.71万元 。Revel瑞威(起点门槛:MKZ 2.0T尊耀版34.98万)Revel瑞威是美国哈曼国际著名的扬声器品牌之一 。它诞生于1996年 。它由哈曼·卡尔登公司创始人悉尼·哈曼博士、牧歌公司的桑迪·柏林和著名扬声器设计师凯文·沃克斯共同创作 。目前基本都是林肯品牌专属，可以在各自车的高端车型中享受这种配置，不用花钱单独选择 。雷佛音响是尊耀版MKZ的标配，想要感受到更全面的品质，需要从林肯大陆或者高调的飞行员开始 。mainland China的高配车型配备了19扬声器的雷佛音响，飞行员在整个系统中标配了20扬声器的雷佛音响 。其实在MKZ试驾期间，得益于良好的隔音和舒适的沙发座椅 ， 雷佛音响并不是特别高端 ， 但享受还是很不错的 。马克·列文森·马克·莱文森(阈值:ES300h执行版483，000)马克·列文森·马克·莱文森，这款音响属于雷克萨斯的专属品牌 。因为比较小 ， 很多人都不知道这个品牌的音响 。但基本上，只要对雷克萨斯有所了解的用户都知道这个品牌的音响，其实Mark levinson是美国哈曼集团的顶级品牌，但却是雷克萨斯的“专属” 。基本上，雷克萨斯的顶级车型将配备马克·列文森音响 。曾经，马克·列文森版本是在ES上独立开发的 ， 比普通的ES200贵 。目前，483，000 ES300h行政版标配17个扬声器的马克·列文森音响，而LX570标配19个扬声器的马克·列文森音响，而LS则是顶配车型上配备23个扬声器的音响 ， 甚至车顶还配备了扬声器，与雷克萨斯出色的静谧性相匹配 。进入门槛:一辆宾利Naim正式成立于1973年，是英国的高端音频品牌 。虽然外观看起来低调，但使用的材料却是最顶级最好的，现在已经成为宾利的专属音响 。其中，宾利田玉娥和旗舰车型慕尚都标配了Naim(12扬声器的默认版本) ， 而19扬声器版本的Naim在飞驰是可选的，但其更高级别的版本是可选的Bang & Olufsen的16扬声器版本 ， 但欧洲是可选的18扬声器Naim 。莱克斯坎(门槛:劳斯莱斯)劳斯莱斯专属，但也归哈曼所有 。阵风标配12扬声器Lexicon Lescan音频 ， 幻影标配12扬声器版本 ， 16扬声器版本 。相比其他品牌 ， 车内的皇室劳斯莱斯在这方面低调内敛 。不过，对于车主来说 ， 还是其他品牌的音响会分散劳斯莱斯强大的气场 。毕竟只要看到车前的欢庆女神，坐上满是高档牛皮和羊毛地毯的车 。【盘点全球顶级汽车音响 全球十大顶级汽车音响】
