首先告诉你 ， 不管正时皮带还是链条，只要在发动机运转时断了，是一定会活塞顶气门的 。只不过严重程度不一样 。如果是高速运转，那么就会使气门顶弯，连杆顶变形，活塞有可能顶破 ， 导致缸体打破 。更严重的是曲轴可能变形，发动机报废 。——这情况我就碰到过 。如果是转速不高，可能只会导致气门变形 。损失较少 。但活塞多少有损伤，肉眼是看不出来的 。很多人只换气门，我倒建议，把连杆活塞拆下，换了活塞，连杆校正 ， 这样最安全 。正常情况下，正时皮带断的可能性较大，而xRV是走链条的，它断的可能性较少 。容易坏的是涨紧轮，即使链条磨损变长，也只是点火时间变了，导致发动机高温，油耗增加等等 。一旦涨紧轮卡死或链条断了 ， 那么，配气机构失去动力，气门会处在停止转动的位置 。而连杆活塞在曲轴的带动下继续运转 。【发动机链条断了怎么解决? 发动机链条断了怎么解决视频】如果气门刚停在打开的位置 ， 而活塞运行到上止点时，那么，此时活塞和气门会发生碰撞 。
