小鹏汽车p7续航多少公里
对于纯电动汽车 ， 消费者最关心的是续航里程和充电效率，也正是因为这两个因素，很多消费者不愿意入手 。但如果今天buy buy君告诉你，其实纯电动车的长途驾驶并没有想象中那么有压力，甚至会让我们觉得很开心很轻松 。这两天 ， buy buy君有幸参加了小鹏NGP“千里智探无尽”3000公里远征挑战赛 。本次活动是驾驶小鹏P7，从广州到北京，全程3000多公里 ， 考验小鹏P7的综合性能，包括续航里程、驾驶舒适性、充电效率等 。，但这些都不是最关键的 。这项活动的主要目的是使用小鹏的NGP自动导航辅助驾驶功能 。众所周知，纯电动汽车要完成长途驾驶是一个很大的挑战，但是如果有自动导航辅助就更难了，可见Xpeng Motors对自己技术的信心 。今年年初，Xpeng Motors对系统进行了OTA升级，向肖鹏P7用户推出了XPILOT 3.0系统 ， 包括ng P自动导航辅助驾驶功能 ， 该功能基于用户设定的导航路线，实现从A点到b点的自动导航辅助驾驶，该功能的推送对同行特斯拉的NOA功能形成压力，同时也让用户对其充满期待 。今天buy buy君借此机会挑战一下大家 ， 体验一下是否真的名副其实 。在体验NGP功能之前，买买君有必要详细介绍一下这个功能 。硬件方面，小鹏P7配备了ACC自适应巡航、ATC自适应弯道巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助；同时，小鹏P7配备了31个自动驾驶传感器 ， 包括超声波传感器、高精度毫米波雷达和自动驾驶摄像头 。这些是对周围行驶环境的实时检测 ， 对可能发生的潜在危险的预警，以及必要时的主动协助 。在了解了这些基础硬件之后，我们还需要登录Xpeng Motors APP进行学习测试，才能保证用户能够清楚的理解这个功能 。通过测试后 ， 我们可以使用小鹏NGP功能 ， 我们可以通过语音呼叫小P来帮助我们导航到我们的目的地 。这一次，buy buy君将在小鹏驾驶P7进行第一次旅程，从Xpeng Motors总部(广州)到广东汕头，总距离430km 。一切准备就绪后，我们将开始导航 。值得注意的是 ， 目前小鹏NGP功能只能在高德高级驾驶辅助地图的道路上开启 ， 也就是说可以在大部分高速和部分城市以通俗易懂的方式使用 。因此，当我们进入高速公路时，小鹏P7会自动识别路况，并在屏幕上提醒驾驶员可以打开NGP功能 。此时，我们只需要将变速杆向下拨动两次，语音助手P就会通过语音或屏幕显示告诉我们NGP功能已经开启 。NGP功能开启后，车辆基本由系统控制，但不代表无人驾驶 。我们的手还是要放在方向盘上，但是不需要太多的操作 。如果我们的手长时间离开方向盘，系统会提示驾驶员轻轻转动方向盘，从而达到警示的目的，避免我们对自动驾驶功能的过度依赖，达到更加智能和人性化的效果 。同时，开启NGP功能后，通常会以当前道路最高限速行驶，巡航速度也可以通过方向盘左侧的上下键调节 ， 以5km为单位，最高限速120km/h；同时跟随距离可以通过左右键调节，分为5档，非常智能灵活 。当然，以上都是铺垫 。小鹏NGP功能的本质在于独立变道 。小鹏P7对独立变道的处理堪比一位经验丰富的“老司机” 。它既聪明又安全，但也非常果断 。在保证安全的前提下 ， 它会果断选择正确的变道 ， 选择通行速度最快的车道 。当然，如果它要加入的车道后面有高速车，它会及时停止变道，保持原车道，保证车辆安全 。关于这一点，buy buy君非常赞同 ， 人操作的话，可能会果断变道，但是容易造成交通事故 。另外，买买君对NGP功能在高速行驶中的稳定性感到惊讶 。在这430km的长途驾驶中，无论是在直线上，还是在不同曲率的曲线上，甚至是在长长的隧道中，NGP系统都能让汽车保持在车道中间 。毫不夸张的说，比buy buy君的驾驶更稳 。而且整个驾驶过程相当舒适，车辆在车道上也不会频繁“左右撞线” ， 给车内人员充分的安全感 。其次 ， 小鹏NGP功能的优越性不仅体现在高速上 ， 在坡道上也有不错的表现 。众所周知，匝道路段的曲线曲率很大，有的甚至要绕圈 。该系统不仅难以控制速度、保持车道或检测其他车道上的车辆运动 。不过在buy buy君的驾驶体验中，小鹏P7可谓是得心应手，非常沉稳 。无论是从主路进入匝道，还是从匝道汇入主路的车流 ， NGP系统都会提前并入相应车道，从容完成上匝道的过程，速度控制在限速之内 。总的来说，NGP是一套“守法”的辅助驾驶系统，在高速加速、与前车保持车距、变道超车、进出匝道等方面严格遵守交通规则 。，而且也不会出现司机经常无意中犯的问题，比如超速、前方车距过小或者变道不合理 。它整个功能的执行让我感觉更像一个真正的司机 。就算buy buy君第一次用这个功能，也不会有什么违和感和不适感，反而给我很强的安全感 ， 因为从头到尾都保持着很标准的驾驶状态 。所以在整个驾驶行程中 ， buy buy君没有感觉到一丝疲劳，真的是挺让人惊讶的 。毕竟430km的里程真的不短 。如果换成其他型号，估计buy buy君已经腰酸背痛了 。最大的原因是由于肖鹏NGP的自动导航辅助驾驶功能，你不必一直保持高度的精神紧张，你总是有一个非常愉快的精神状态 。除了突出的NGP功能，小鹏P7的其他硬件设施都处于顶级水平 。例如，在驾驶体验方面，小鹏P7配备了真皮打孔座椅，支持12向电动调节 。腿部支撑、腰部支撑、肩部包裹无处不在的人体工学设计，在高速行驶时依然能牢牢稳住驾驶者的身体 。同时，座椅还配备了加热和通风功能，进一步提升了乘坐舒适性，减少疲劳 。【小鹏汽车p7续航多少公里 小鹏p7汽车670公里真实续航】此外，buy buy君驾驶的小鹏P7还配备了顶级的丹拿音响系统 。全车共有18个扬声器，遍布门板、座椅、车顶等部位 。隔音效果好，车内的人无论坐在车内的哪个位置都可以享受耳朵 。正是在这些配置的加持下，长途驾驶的舒适性才有了保障 。操控性方面，小鹏P7的驾驶质感已经可以媲美宝马3系 。德国原装底盘调校以及前双横臂悬架和后五连杆独立悬架，可以在任何路况下提供良好的侧倾支撑 ， 同时可以承受更大的侧向加速度和更高的灵敏度，进一步提升整车的操控性能 。无论是在高速还是在市区，小鹏P7驾驶起来都非常灵活 。虽然活动的目的是使用小鹏的NGP自动导航辅助驾驶功能，但是因为小鹏P7出色的操控性，买买君一直想自己开车 。同时，悬架采用了大量的铝合金件，既保证了悬架的强度，又提高了车辆的道路适应性 。此外，与ZF联合开发的智能主动连续减振系统已经考虑到驾驶的舒适性 。当然，Xpeng Motors能在自动导航和驾驶辅助领域取得重大突破，整车的安全性是重要基础 。小鹏P7采用全新设计的笼式客舱，能有效吸收传导性碰撞力 。双层热成型钢B柱的应用，增强了侧面碰撞的安全防护，使整车如同坚固的屏障，提供了十足的安全感 。电池前采用当代Amperex科技有限公司新一代电池包，有17项严格测试，强度远超国标 。同时还具备最高等级的IP68防尘防水功能，即使电池组在1m水深浸泡48小时，仍能正常工作 。同时，它还具有先进的电池热管理系统，具有高温冷却、低温加热和保温等功能 。能适应高温寒冷地区的工况，对续航里程的影响降到最低 。所以，面对这个从南到北超过3000公里的挑战，小鹏P7被顺手摘走了 。回归主题，小鹏的NGP功能是目前buy buy君体验过的各类自动导航辅助驾驶功能中最智能、最优秀的 。在买买君看来，小鹏NGP系统的成功不仅仅是一个产品的成功，更是Xpeng汽车在品牌实力上的进步 。而小鹏的进步也是近年来新势力品牌逐渐提升自身实力的真实写照 。目前虽然很多消费者对自动驾驶技术并不感冒甚至毫不在意，但这确实是未来的发展趋势，也是技术和时代的进步 。在体验这种高科技智能技术之前，buy buy君一直坚持手动驾驶最安全 ， 但是体验之后 ， 真的是香?。〈蟠蟾纳瞥ね炯菔坏钠＠?nbsp;， 提高驾驶的安全性 。小鹏汽车p7续航
北方气温降至冰点，电动车车主变得谨慎起来 。北方冬季电动车专属的断崖式里程下降，总会引起司机的焦虑 。不敢开空，不敢踩“电开关” 。在ECO模式下爬行成为电动汽车在低温下的“最后挣扎” 。但是事实真的这么残酷吗？年底，我和小鹏P7后驱超长续航版挑战冬季电动出行 。
根据仪表显示，车外的温度已经降到了0摄氏度 。
测试前，我们首先给小鹏P7充满电 。小鹏P7后驱超长续航智能版NEDC续航670公里，WLTP充满电后续航559公里 。
计价器显示WLTP的续航里程为559公里 。
开过电动车的人都知道，相对宽松的NEDC续航里程，其实对日常使用并没有太大的参考意义 。WLTP标准包含低速、中速、高速、超高速四个速度区间，并将车辆的滚动阻力、档位、重量等变量纳入测试范围，往往更贴近我们的日常使用，所以我们在本次测试中也将WLTP续航里程定为测试标准 。
测试之初，我们并没有太多里程焦虑，一度采用运动驾驶模式 。
“光电”测试刚开始 ， 看着液晶仪表上500多公里的续航显示，我们的驾驶风格还挺“无忧无虑”的 。打开暖风，全程播放音乐和运动模式 。我们驰骋在畅通无阻的京津高速和五环路上 。在这样“任性”的操作下，小鹏P7的功耗依然控制在20千瓦时/百公里以下，P7的电池热管理系统确实不错 。如果按照其标定的80.9千瓦时电池能量计算 ， 在理想情况下跑400公里还是很有希望的 。
100km后显示WLTP续航里程降至402km，续航里程消耗157km，续航优惠63.7% 。
为了尽可能贴近日常使用习惯，前几天打算继续采用“让自己飞”的驾驶风格 。测试中 ， 我们没有避开晚高峰的东三环等拥堵路段 。
此时，仪表指示的温度已经达到了-7摄氏度 。
P7在小鹏的耗电量基本徘徊在20千瓦时/百公里的标准左右 。直到里程接近200 km (196.3 km)，实际WLTP续航已经达到362.7 km，续航折扣低至54.12% 。直到那时，我们的驾驶操作才收敛 。
在下一阶段的测试中，我们的测试路段集中在城市道路(三环和四环) ， 本以为剩下的200公里续航里程会很快被我们消耗掉 。然而，当我们在ECO模式下绕着环路行驶 ， 并开启X踏板驾驶模式(单踏板模式)时，续航里程和实际行驶里程呈现出惊人的1:1趋势 。
值得一提的是，即使在X-Pedal模式下，小鹏P7的能量回收感依然比较流畅 ， 相比特斯拉Model 3的强力能量回收模式，拖沓感更重 。
在这场里程消耗的“磨难”中，小鹏P7搭载的XPILOT驾驶辅助系统发挥了巨大作用 。丝滑的加速，精密的跟车 ， 以及司机的主观感受都是一样的 ， 所以我们可以稍微放松一下，下车的时候就可以享受丹娜音响传来的美妙音符了 。
经过一段时间的节能驾驶，P7在小鹏的平均短途耗电量一度降至13.4千瓦时/百公里 。对比前一天的行驶数据，我们182.7公里的环路只消耗了211公里的续航，续航折扣提高到了86.6% 。随着续航里程的减少，车辆的仪表开始显示“续航里程低 ， 请及时充电”的提示，车载机也开始自动寻找附近的充电站 。
当续航里程小于20公里时，不再显示该车的具体续航里程 ， 仪表右上方出现图标“”，限制了车辆的性能 。
行驶一段时间后，车辆仪表开始频繁提示“车辆性能有限，请谨慎驾驶”，车辆所能达到的最高速度开始逐渐降低 。
即使最后空调音功能受到了影响 ， 但这台小鹏P7依然顽强前行 。
当我们把开关按到底，车辆无法前行时，光电测试续航里程定格在404.7公里 。由于车辆无法前行，我们不得不将小鹏P7推入充电车位 。
电池完全耗?。盗疚薹绦惺?。
连接充电插头后，车载仪表也显示“续航0 km”字样
相比WLTP原本显示的559公里续航里程 ， 404.7公里的光电测试成绩达到了72.4% 。整个测试过程已经符合我们的日常使用习惯 。如果全程采用最节能的驾驶方案，在我们测试的基础上跑50公里续航不成问题 。
到了冬天，400多公里的续航里程换算成单程路线 ， 足够我们从北京一路开到赤峰 。如果只是城市交通，每天往返80公里(以北京为例，相当于在燕郊生活，在金融街上班)，小鹏P7单次充电也能保证车主平日的正常通勤，但同级别其他车型的续航时间没有小鹏P7长 。被广大网友列为最大竞争对手的特斯拉Model 3的长续航版，续航668公里 ， 与小鹏P7相似，但根据我公司特斯拉Model 3的实际使用情况，其里程优惠甚至在55%左右 ， 实际续航比小鹏P7低50公里左右 。相比另一个竞争对手比亚迪韩EV的长续航版本，小鹏P7的数据优势足以说明一切(比亚迪韩EV的NEDC续航里程605公里 ， 电池容量76.9千瓦时) 。
短短一周的交往，除了出色的续航能力 ， 小鹏P7扎实的驾驶体验、舒适的乘坐体验、智能的交互也给我留下了深刻的印象，以至于这次长途光电测试成了我“钓鱼”的借口 。一次充电可以照顾你一周的放松时间 。现在 ， 智能手机做不到的事情在小鹏P7上实现了 。这还不够你种草吗？
