小鹏汽车g3仪表盘图解
目前 ， 我国新能源汽车发展迅速，在整个汽车市场的渗透率也在不断提高 。在国内众多新能源造车力量中，Xpeng Motors是成功的一员 。这次我们来谈谈最便宜的紧凑型SUV——小鹏G3 。小鹏G3是Xpeng Motors最早发布的车型之一 。目前最新的小鹏G3已经更名为G3i，与之前的G3相比有一些变化 。G3i的前脸采用了最新的家族式设计语言，贯穿式大灯组科技感很强，整体看起来与小鹏P7、P5的前脸非常相似 。车身侧面，小鹏G3i增加了隐藏式门把手，优化了整车风阻系数 。同时保留了双腰线设计，力量感不错 。下方黑色包围的悬浮式车顶也为整车增添了运动感 。车尾方面，小鹏G3i依旧采用贯穿式LED尾灯 ， 配合上下贯穿式镀铬饰条 。档次感和辨识度都很好 。车身内部 ， G3i依然采用了15.6英寸的立式中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘，凸显未来感和科技感 。小鹏G3i搭载Xmart OS 2.0车载系统和高通骁龙820A芯片，整体操作反馈会更加流畅 。G3i还增加了一套内饰配色，让G3I的内饰氛围更加温暖 。材质方面 ， 小鹏G3i和小鹏P5差不多，大部分区域都是软性材质覆盖，没有廉价感 。座椅还采用了纳帕真皮座椅 ， 柔软舒适 。此外，副驾驶还支持电动调节、腰部支撑、座椅加热、座椅通风等功能 。在驾驶配置方面 ， 小鹏G3i配备了XPILOT 2.5驾驶辅助系统和三个毫米波雷达 。【小鹏汽车g3仪表盘图解 小鹏g3仪表盘左侧如何设置】ACC全速域自适应巡航、ALC智能辅助变道辅助、LCC车道居中辅助、LKA车道保持功能是什么？小鹏G3i依然搭载前置单永磁同步电机，最大功率145 kW，最大扭矩300 Nm 。首先，性价比高 。小鹏G3i的指导价为14.68-19.98万 ， 在目前的纯电动市场中算是比较便宜的 。即使是大众的同级别新车型ID.4 X，价格也在20万元以上 。而且小鹏G3的驾驶配置相当丰富，尤其是自动泊车功能，而同配置的车型大多比小鹏G3贵 。第二点就是续航好 。即使是最低配的G3i460N，续航也有460km 。目前特斯拉MODEL3标准版续航468km，比G3i 460N贵了差不多10万元 。作为一款紧凑型SUV，这款车的轴距只有2625mm 。可以看到同级别的ID.4 X轴距达到了2765mm所以它在后排空的表现差强人意，高个子成年人坐进去会略显局促 。其次，即使是18.58万元的520N G3i，后悬架依然是非独立悬架，同价位的燃油车基本都是独立悬架 。最高不超过20万的售价，小鹏G3的定位确实亲民 。总的来说，它的性价比相当不错，尤其是在智能配置方面，不输价格更高的小鹏P5和P7 。这和传统车企的纯电动车型相比也是很有优势的 。不过如果能把后悬挂换成独立悬挂就更好了 。最后，你喜欢这辆SUV吗？小鹏汽车g3续航试驾视频
近日，Xpeng Motors发布最新销量报告:11月，Xpeng Motors销售新车4224辆 ， 同比增长342%，2020年再创新高 。作为造车新势力 ， 小鹏在造车新势力出货量方面一直排名前三 。为了找出它最畅销的背后的秘密是什么？于是一品君借了一台小鹏G3，带着大家一起寻找答案！
续航能力是目前消费者购买电动车时最关心的指标，所以这次试驾的重点是看小鹏G3的续航里程是否达标！
苛刻条件下的续航测试让我们来谈谈测试模型，这是小鹏G3 520i的独家版本 。今年4月公布了这款车型的价格，7月在2020成都车展期间首次亮相 。基本参数方面，小鹏G3 520i尊享版搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW，峰值扭矩300n·m；；电池类型为三元锂电池，容量为66.5 kw·h ， NEDC综合工况下续航里程为520km 。
接下来，我们来说说这次耐力测试的路线 。一品君将从北京南五环外的一个国家电网充电站出发，目的地是河北省河间市的一家网络名人酒店 。车载导航显示距离为182公里 。全程90%左右都是高速公路，加上是冬天 ， 白天室外温度在0℃左右 。可以说，影响电动车续航里程的两大“杀手锏”聚集到了一起 ， 更能体现小鹏G3的续航能力 。
测试开始前，一品君为小鹏G3充电，充到自动跳炮时显示续航里程为520km，与官方标称续航里程一致 。
车内空温度设置为22℃ ， 风速为2档 。驾驶模式一品君选择了经济 ， 把能量回收调的最强 。最后将小计里程清零 ， 即可正式进行测试 。
经济模式也能开爽出了国网充电站是一段很短的市区路 。小鹏G3的峰值扭矩高达300n·m，因此即使在经济驾驶模式下，其动力表现也不弱 。红绿灯起步时可以领先大部分汽油车型，加速到70 km/h毫不费力，在市区超车毫无压力 。
动力恢复较高，但小鹏G3松开油门后的拖拽感不强，不会给驾驶者带来太多不适 。经过一段时间的适应，一品君已经可以很好的使用它来代替部分的刹车操作，在堵车或者红绿灯的时候可以缓解频繁踩刹车踏板带来的腿部酸痛 。
方便好用的驾驶辅助系统没多久城市就走了 。一品君进入大广高速，导航显示要行驶近140公里 。好在小鹏G3配备了XPILOT自动驾驶辅助系统，内含ACC自适应巡航功能，无需手动操作即可自动跟随并停在安全距离 ， 驾驶更轻松 。通过ATC自适应弯道巡航和LCC车道对中辅助系统，该车可实现2.5智能驾驶，缓解驾驶疲劳，保障行车安全 。
另外值得一提的是，在ACC自适应巡航模式下，小鹏G3的加减速非常平缓，与前车的距离也可以自定义，不会给人惊心动魄的感觉 。
从开车中解脱出来，时间长了，有些人就没事干了，特别无聊 。小鹏G3的Xmart OS车载智能系统支持在线音乐和有声读物，通过app store可以安装很多有趣的应用，帮助一品君度过很多无聊的时光 。另外，语音助手也非常好用 。只要喊一声“小P你好” 。设置导航、搜索音乐、切换空音调、升降车窗等 。都可以通过语音助手来实现 。
带有字母“I”的小鹏G3的名字表明它配备了新一代Xmart OS系统 。相比老系统，新系统搭载高通820A芯片 ， 运行内存升级至4GB ， 存储空空间提升至128GB，运行更流畅 。此外，新系统采用了与小鹏P7相同的UI界面，更加简洁 ， 更突出动态设计 。同时 ， 智能语音助手小P的形象更加拟人化，使得人机交互更加有温度感 。
一款没有续航焦虑的电动汽车经过近三个小时的车程，一品君终于抵达终点 。此时 ， 小鹏G3仪表显示剩余续航里程为282km，显示已消耗238km 。小计里程显示实际跑了179km 。
根据计算，每行驶1公里实际续航里程下降1.32公里，小鹏G3冬季实际续航里程约为392公里，真实续航里程为75% 。考虑到90%以上的路程都是高速公路 ， 室外温度只有1℃，一路开着暖风，小鹏G3的续航里程可以说非常“实在” 。
写在最后：经过这次冬季续航测试，一品君终于找到了小鹏G3热销背后的秘密:续航里程“真实”，冬季行驶空和高速行驶时，真实续航比例高达75% 。是“无续航焦虑”的电动车；整车高度智能化，XPILOT让驾驶变得简单从容；Xmos功能强大，互动性强 ， 给旅途带来了很多乐趣 。再加上小鹏G3的颜值不错，内饰科技感很强 。可以说小鹏G3已经是这个价位能买到的完美电动车了 。
