五菱汽车面包车多少钱
对于正在创业或者有创业想法的消费者来说 ， 一张小卡或者微卡的重要性不言而喻 。毕竟这些车虽然尺寸不是特别大，但是装载能力很强 。对于创业中需要载货的人来说 ， 显然会比轿车和SUV更实用 。但是小卡和微卡通常都是传统的造型 ， 没有太多的高档感，不是特别适合家庭使用 。同时，购买入门级轿车或SUV，以及小卡、微卡的成本太高，很多消费者会在这个时候纠结，不知道是选择生活还是事业 。为了解决这类消费者的买车问题，上汽通用五菱打造了一款独特的车型，即五菱之旅 。这款车定位为青年皮卡，既不是轿车SUV，也不是小型车微卡，而是兼顾了家用和商务的不同需求 。那么 ， 五菱之旅的青春皮卡和微型车有什么区别呢？别急，一点一点来看 。价格方面，五菱的征途比较亲民 ， 入门门槛比之前的预售价低，只有5.88万元可以拿下，而顶配车型的价格也不算太高，只有6.28万元 。这个价格在车市上其实还是挺有竞争力的 。要知道，像福田祥菱M ， 长安神七T20这样的卡车，其实顶配也就6万多，跟五菱之旅差不了多少 。在外观上，五菱之旅与常规的迷你卡、微卡有很大的不同 。大家熟悉的迷你卡和微卡，往往以纯银作为车漆，造型结构也比较简单 ， 甚至大部分看起来都很像，也没有太大的辨识度 。年轻人看了会觉得老气横秋 。武陵之旅不一样 。作为一款青春皮卡，该车在设计上更加动感，提供了多种不同的车身颜色 。同时 ， 该车前脸采用镀铬饰条装饰 ， 货箱区有更多彩的龙门架，让整个车身看起来更加年轻时尚 。不过在实用性上，五菱之旅比小卡和微卡差不了多少 。五菱之旅作为一款皮卡，和小微卡一样，也有半开式的集装箱 。同时，五菱之旅的集装箱可以三面打开，变成一个长2米 ， 宽1.52米的平板平台 。无论你把东西和货物放在集装箱里，还是用集装箱把它变成一个临时摊位，你都不会觉得力不从心，非常适合创业 。同时，五菱之旅本身车长5105mm，轴距3160mm ， 车身结构为4门5座 。这种结构类似于迷你卡和迷你卡 。它可以在获得一定家庭容量的同时保留装载量，让车主和家人在节假日一起出行，在市中心购物或在郊区野餐 。家庭容量也不错 。可能有人会说皮卡会限行，但其实你不用担心 。现阶段国内很多城市已经放开了对皮卡的禁令 ， 皮卡正逐渐向乘用车靠近 。也就是说五菱之旅虽然是皮卡，但是进主城还是很方便的 。只要符合当天同城出行要求，就不会有限制，甚至在某些场合会比小卡、微卡更方便 。综上所述 ， 五菱之旅是上汽通用五菱打造的首款皮卡车型，也是一款颇具特色的皮卡 。它的定位介于商用皮卡和乘用车之间，目标群体是有创业需求或者即将往上走的人 。同时，五菱之旅不仅具备小卡、微卡的实用性和装载量，还满足车主拉货需求 。也有不错的颜值和居家能力，可以出去郊游 。它还拥有不同的修改版本，提供多种游戏供年轻消费者解锁 。现在，五菱之旅终于正式上市了 。或许这款车可以在一定程度上替代小卡和微卡，解决很多人工作生活中的问题 。五菱汽车快递怎么样
五菱洪光MINI EV的横空空诞生和持续热销可以说带动了很多人对迷你电动车的兴趣 。最新数据显示 ， 洪光MINI销量已突破40万辆 ， 连续14个月位居中国新能源汽车销量第一，成为现象级产品 。
在尝到洪光MINI的甜头后 ， 五菱还计划乘胜追击，推出一款既能兼顾新能源汽车(洪光MINI)优势，又能充分发挥五菱货运(五菱洪光)特长的全新车型，交付新能源汽车 。
就性质而言，五菱这款全新的车确实类似于电动三轮车，但从外形和设计上来看，其实和电动三轮车有很大的区别 。外观方面，五菱全新货运车E10(内部代号)采用了类似洪光MINI的方车(四轮)设计 ， 但车头更短 ， 车身更窄 。配合全封闭式的前脸 ， 黑黄撞色的配色 ， 加上方方正正的大灯 ， 整体看起来还是蛮可爱的 。
五菱E10
五菱洪光MINI
至于车的侧面，分为车头和车厢两部分 。车头与常见的单排皮卡车头相似，但更短更圆 。另一方面，车厢被设计成方形货箱，其整体形状类似于常见的货运三轮车 。容器内部布局很平整，内部容积一定不能太小 。值得一提的是，这款车厢还采用了侧开门模式，对于查看和运输货物相当方便 。整个车厢就像缩小的五菱单排微卡 。
五菱E10
五菱单排微卡
内饰方面，新车设计非常简洁 。方向盘是电车常见的两辐式，速度、功率等信息要放在前面的小尺寸显示屏上 。屏幕左下方有两个USB接口，对于外卖、快递等需要长时间使用手机的人来说还是比较友好的 。至于中控两侧空-样的出风口设计，如果真的能对应未来市面上的空-样的出风口，司机的舒适度会大大提高，但是舒适度提高了，车的价格应该也会提高 。
至于该车的尺寸和功率 ， 目前官方并未给出任何相关信息 。就图片来看 ， 江歌推测新车的宽度应该在1m左右 ， 对于走街串巷还是比较友好的 。至于动力，应该只能保持车速在20-30km/h ， 续航可能只有几十公里 。
就综合产品实力而言，这款全新的五菱E10实际上远不如洪光MINI等常规迷你电动车 。但如果和路上常见的电动三轮车比，四个轮子，封闭的车壳，贴心的充电口，“大厂”(五菱造)品质保证，一定的驾驶舒适性，显然可以碾压对手！
从洪光MINI到今天的送货小车，五菱似乎将降维严打进行到底 。这是否意味着电动三轮车的时代即将结束？在江歌看来 ， 还有两大问题需要解决:
第一个是它的属性 。简单来说，是不是需要上牌上路，需要驾照？对于这种车，如果不用上牌就能上路，而且不限于是机动车还是非机动车，相信很快就会泛滥 。毕竟它和“机动车”有着相同的属性，既能挡风遮雨，又能给人们带来比电动三轮车更好的安全性 。届时，不仅外卖、快递会购买，四五线城市或农村的老年人也可能会考虑 。
但如果泛滥，也会引发其他社会问题 。可能会影响正常的交通运行 。毕竟它能上人行道，机动车能上，青少年能开 ， 中老年人能开 。一乱就容易造成拥堵甚至事故 。
但是要拿到牌照 ， 就涉及到买保险，年检，有驾照才能开车 。这样一来，使用成本和要求都会大大增加 。送快递，外卖得给车买保险，请有驾照的人开 。成本不是和跑汽车差不多吗？
至于第二个问题，就是定价 。市面上有盖的电动三轮车三四千元就能买到，贵的七八千元就能买到，整体比较亲民 。至于五菱的四轮电动车，它的产品力确实比电动三轮车强，但价格比普通三轮车贵 。
要知道，最近五菱工业第一批电动自行车也正式下线了 。电分售价1999元，电合售价4099元 。只需要上电动自行车绿卡，不需要驾照 。这样算下来，五菱全新的四轮货车E10，肯定要一万多块钱 。
【五菱面包车多少钱新车最便宜 五菱汽车面包车多少钱】如果说洪光MINI EV解决了消费者短途买菜、接送孩子的出行需求，那么五菱E10将切入短途快递、外卖配送等商业用途领域 。目前除了五菱，似乎还没有车企重视这个“新市场” 。如果将来能卖出去，说不定其他车企也会效仿 。你觉得五菱能搅动“电动三轮车”市场吗？欢迎来到“无界车域” 。请在下面的评论区留言，分享你的观点 。
