威朗外形怎么样
正文:了解车迪的杨一帆原著9月10日晚，上汽通用别克宣布朗威Pro/朗威Pro GS正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为12.99万-15.89万元 。作为换代车型，新车不仅采用了全新的外观和内饰设计语言 ， 还搭载了1.5升四缸涡轮增压发动机 。新车信息朗威专业朗威职业高尔夫俱乐部朗威职业高尔夫球赛的战斗气氛更加激烈 。外观方面，新车中网的飞翼式饰条与LED日间行车灯在视觉上融为一体 ， 有效延伸了前脸的视觉宽度 。其中，朗威Pro在前脸使用了更多的镀铬元素，更注重豪华感的营造；朗威Pro GS的进气格栅、下包围等区域采用了熏黑蜂窝设计 ， 凸显出更强的运动感 。朗威专业朗威职业高尔夫俱乐部朗威Pro GS有自己的黑色尾巴 。详细来说，朗威Pro GS的前后保险杠和双五幅轮圈采用枪灰色涂装，其护板、侧围、尾翼等车身部件可以自由更换 ， 进一步满足了消费者的DIY乐趣 。尺寸方面 ， 朗威Pro/朗威Pro GS的长宽高分别为4664 (4688)/1786/1472mm，轴距为2700mm 。内饰采用时下流行的联屏设计风格 。全液晶仪表可以显示丰富的信息 。该车采用别克最新的eConnect 3.0系统 。内饰方面，新车配备了双10.25英寸全液晶仪表中控显示集成屏 ， 相比老款车型科技感大幅提升 。值得一提的是 ， 这两块屏幕的分辨率都是1920×720 。在汽车部分，新车搭载了别克最新的eConnect 3.0互联技术，拥有全新的扁平化UI界面，支持高德地图、喜马拉雅儿童App、酷我音乐等功能，以及内置的科大讯飞语音系统 。新款1.5T发动机的账面参数很优秀 。CVT无级变速器动力方面，新车搭载全新的1.5升四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩250牛·米 。传动系统方面，匹配CVT无级变速器 。新车背景图为现金朗威 。别克朗威于2015年上海车展首发，在别克轿车家族中的地位介于英朗和君威之间 。较早的朗威凭借其高颜值的外观和内饰设计，以及1.5升自吸和1.5吨涡轮增压两套高低功率组合，在市场上获得了不错的反响 。但从2020年朗威开始，受全面进入三缸动力阵营的影响 ， 朗威销量开始下滑，市场表现大不如前 。某种程度上 ， 这也促使上汽通用别克尽快推出全新的朗威Pro和朗威Pro GS 。竞争对手/市场分析大众朗逸日产轩逸本田思域作为一款紧凑型车 ， 朗威Pro/朗威Pro GS未来的竞争对手主要有大众朗逸、日产轩逸、本田思域等主流家用车 。不难发现 ， 这些对手都不是闲人 ， 口碑和销量都很出色 。凭借全新的动感造型 ， 科技飞跃的内饰 ， 最重要的是全新四缸动力的回归 ， 朗威Pro/朗威Pro GS将可能重塑市场地位，与别克英朗一起，共同扛起别克轿车销量的大旗 。延伸阅读:试驾|动力空是惊喜 。试驾Z时代年轻人的第一辆车——朗威Pro GS 。威朗汽车音响怎么样
【威朗怎么样? 威朗外形怎么样】
朗威的外形和实力还是很令人满意的 。大气的前脸，尤其是带LED大灯的，非常犀利 。朗威的车身整体线性设计也很运动，尾部配有两个排气孔，让整车提升了不少，远看更像一辆轿跑 。1.3T的排量匹配CVT变速箱，毫无顿挫感 。至于动力，只要你肯出油，就有源源不断的动力输送 。
朗威后排空坐三个成年人有点挤，但是腿空和头空足够了 。后备箱空房间也很大，唯一的缺点就是后备箱开口有点小 。如果是大行李箱，放进去的时候可能需要小心，不能一口气放进去 。难能可贵的是，副驾驶/副驾驶空的空间非常宽敞，即使是长途驾驶也没有一点累的感觉 。
1.3T排量发动机搭配CVT变速箱真的是完美的组合 。毕竟这是轿车，不是SUV 。我觉得动力很刺激 。无论是起步还是中后期加速，踩油门时的回推感都很足，尤其是在高速或快环行驶时，超车还是很轻松的 。还有就是网上说三缸发动机不好 ， 但是开了一段时间就没问题了，但是还是有轻微抖动 。
我想我非常了解朗威的车 。对于操控性来说，减震比较硬，路况不好会有颠簸 。但是底盘的训练完全可以忽略这个问题 。如果弯道太大，朗威将能够以每小时50英里左右的速度自如应对，没有任何倾斜 。
朗威的方向盘厚度很合适 ， 缝制的材料也很柔软 ， 很人性化 。朗威做的隔音在我测试过的其他车中很不错 ， 平时开车对外界声音没有太大影响 。然后是朗威的音质 ， 非常好 。你可以想象一下 ， 边开车边听DJ有多舒服 。
