碳罐多久换一次
车上总有很多零件是不能终身使用的，也不可能一直处于良好状态 。常规保养项目一般都是针对他们的，比如机油、三滤、刹车油、防冻液、刹车片等等 。汽车油耗越来越高是一个普遍现象 。除了与发动机积碳有关 ， 还包含一些使用寿命较长的零件 。如果定期更换 ， 对油耗经济性肯定有帮助 。1.80 ~ 120000公里更换氧传感器 。排气管前段一般安装有两个氧传感器 ， 一个在三元催化器的前端，一个在三元催化器的后端，分别称为前氧传感器和后氧传感器 。前氧传感器可以为ECU提供废气氧浓度信号，使ECU准确控制喷油量，其重要性不言而喻 。现在的问题是氧传感器的工作环境比较恶劣，混合气不完全燃烧产生的大量积碳通过排气管排出，其中一部分会附着在三元催化器内部和氧传感器表面 ， 导致三元催化器堵塞，氧传感器失效 。氧传感器长时间使用，工作状态下降，灵敏度变差 。ECU无法精确控制喷油量 ， 容易导致混合比失衡，汽车油耗必然增加 。所以我们通常建议80 ~ 12万公里更换一次氧传感器，让汽车保持最佳工作状态 。二、6万~ 10万公里为活性炭罐很多车型的说明书都要求每4万公里更换一次碳罐 ， 但实际上，碳罐的使用寿命往往更长 。在没有特殊症状的前提下，6 ~ 10万公里可以选择更换活性炭罐 。碳罐、碳罐电磁阀和相关管件一起构成碳罐系统 。碳罐收集挥发性汽油，储存起来 ， 再送到进气歧管参与燃烧，既省油 ， 又环保，一举两得 。但如果碳罐出现问题，油耗必然会增加 ， 因为ECU控制的喷油量也会将碳罐中的二次汽油考虑在内，即如果碳罐出现问题 ， 容易造成混合气燃烧不充分 。所以发现油耗特别高，有理由怀疑是不是碳罐系统有问题 。但是一般碳罐失效的时候，车内的汽油味还是很容易闻到的 。碳罐3.3 ~ 10万公里换火花塞 。火花塞的更换周期差别很大 ， 主要是不同材质的火花塞使用寿命不同 。普通铜火花塞可以使用3万公里，铂金火花塞可以使用6万到8万公里，铱火花塞可以使用8万到10万公里 。火花塞使用时间长了，耐压性和稳定性会变差 ， 点火能量会降低 。火花点燃混合气，容易出现混合气燃烧(不完全燃烧)的问题，会影响提速能力，增加汽车油耗，增加积碳 。第四，电池关于汽车电池的更换周期，目前还没有明确统一的说法，而且实际上大部分电池的使用寿命是2~7年(4万~ 10万公里)，而使用原厂电池后，后期更换的大部分电池使用寿命只有2~5年 。很多因素都会影响电池的使用寿命 ， 比如频繁启动、短途行驶、熄火后漏电，或者电器设备太多，都容易导致电池频繁掉电，影响电池的使用寿命 。但当电池使用时间较长 ， 达到临界使用寿命时，会将电量损耗正常化 。汽车启动后 ， 发电机会不断给电池充电，能量会被浪费，导致油耗更高 。所以根据使用情况，3~5年可以预防性更换电池 。探岳胎压多少最合适？
【碳罐多久换一次 油箱碳罐多久换一次】2.3-2.5巴的胎压属于正常范围 。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎的胎压如下:标准轮胎:2.4-2.5 bar；增强轮胎:2.8-2.9巴；最大气压:不应大于3.5巴轮胎压力过高的危害:轮胎的摩擦力和附着力会下降，影响制动效果；导致方向盘震动跑偏，降低驾驶舒适性；加速轮胎中心胎面花纹的局部磨损，降低轮胎寿命；车身振动变大，会间接影响其他部件的寿命；轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，胎体的弹性会降低 ， 汽车上的载荷会增加 。滚动阻力降低 。在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎进轮胎，撞击会引起内部开裂爆炸，导致爆胎 。轮胎气压低的危害:与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加 。导致方向盘沉重、易跑偏等不利行车安全因素；增加轮胎各部位的运动量 ， 过度滚动会造成轮胎异常发热；帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；轮胎与地面的摩擦力倍增，轮胎温度急剧上升 ， 轮胎变软，强度急剧下降 。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；胎体变形会增大，胎侧容易出现裂纹，同时会发生屈曲运动，导致轮胎受热过度、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎的接触面积，加速胎肩的磨损 。
