手动档一档怎么不灭火
手动挡起步熄火是新手最大的烦恼 。很多新手正常开车，没有任何问题 。他们最怕的就是起步，尤其是在坡道上，走两三次都走不动 。有人说开驾校的车一般不熄火，驾照都考过 。他们几次不熄火，但开始开自己的车时总是熄火 。原因是驾校教练车怠速高，即使离合松了也不容易熄火 。真的是这样吗？自己的车可以调高怠速吗？为什么驾校的车起步不容易熄火 ， 自己的车总是熄火？怠速可以调节吗？这不是真正的原因 。以前化油器车怠速是可以调节的，现在电喷车怠速是通过油门或者怠速电机控制的，怠速不可调，油门是电脑控制自动调节的 。也就是说教练车的怠速没有调整 ， 和普通车一样 。所以自己的车是开不起来怠速的 。不是因为怠速低，而是自己技术不熟练 。驾校车不熄火是因为一般有教练指导 ， 不着急起步 。桑塔纳、捷达等蔻驰车低扭性比较强，离合松了也不熄火 。所以，车确实和车不一样 。有的车离合更快 ， 不用加油门，不熄火 。有些汽车没有加油门很容易熄火 。还是要自己开车练习 ， 熟悉了就不会觉得起步难了 。为什么驾校的车起步不容易熄火，自己的车总是熄火？怠速可以调节吗？汽车的怠速是电脑控制的最佳速度 。如果偏高或偏低，说明车不正常或有故障 。一般节气门积碳会导致怠速不稳或低怠速 ， 进气系统漏气会导致怠速高，清洗节气门后不匹配也会导致怠速高 。一辆车的怠速一般是700-800转，多缸的车可能更低，600转 。但是很少有车超过850转，可能是因为车故障 ， 怠速过高 。为什么驾校的车起步不容易熄火，自己的车总是熄火？怠速可以调节吗？怠速无法调节，离合器也是一样的工作原理 。启动时发动机总是熄火怎么办？其实根本原因是离合器控制不好 ， 找不到离合器接合点，松离合的速度把握不好，无法感知发动机的运行状态 。其次，油门没掌握好，要么加不了油，要么油门加多了 。首先你要多练习，找到合适的离合接头，然后一边轻加油门一边松离合 ， 不能轻易起来 。刚开始，你不熟练，不用担心 。当后面有汽车鸣笛时，不要惊慌 。操作快的话更容易关火 。【自动挡怎么灭火了 手动档一档怎么不灭火】手动档和自动档哪个好
随着时代的进步，科技的发展，人们越来越懒~手动挡汽车的数量在大幅度下降 。除了卡车和三个保险杠 ， 街上那些手动挡的家伙都过时了！
手动挡，众所周知:操控有趣，省油，安全故障少……那么为什么它会很快消失呢？
其实答案也很明显:路上的车越来越多，早晚高峰都堵车 。可以手动试试！还有一个就是人们对乘坐舒适性的要求越来越高 。除了一些老司机，有哪一个能在起步阶段开的很顺畅，没有挫败感？！
我们来看看市面上主流的变速箱 。
一、MT变速箱
机器翻译
MT变速箱是什么？是手动挡！通过人脑来控制手，用拨叉来匹配合适的传动比 ， 从而实现所谓的温和换挡！
优点:省油，耐制造，便宜，安全~
缺点:不好玩 ， 堵车累！
车型:低端车和赛车
二、AMT变速箱
选择性最低税
什么是AMT？是MT，也就是说是带电磁模块的手动变速箱！
优点:终于不用踩离合了 。
缺点:手动挡的缺点是跑不起来！
车型:大部分国产车都是承包的 。
三 。AT变速箱
AT变速箱不简单，是上个世纪研发的，技术比较成熟 。从4at到10at，档位越多越好！它是依靠液力变矩器来实现动力传递的，驱动轮通过液体油作为介质来驱动从动轮~那么问题来了:动力消耗的损失怎么办？
优点:光滑耐用 。
缺点:动力损耗严重 。
型号:包含所有品牌 。
四 。CVT变速箱
连续变量传输
CVT呢？它是无级变速的，也就是没有明确的档位 ， 动力是靠一根传动带传递的 。好车给你钢带，烂车给你皮带 。一个大脚油门带可以直接扯掉，钢带碎屑乱飞 。滑一下都好！
优点:平顺省油 。
缺点:不能猛烈开车，容易打滑 。
车型:日本人只爱这款！
第5节:DCT变速箱
这是什么鬼东西？叫它DSG！(大傻瓜？)
这就是传说中的双离合变速箱 ， 所谓动力随叫随到，大脚就能踢的那种！其实这个东西和上面说的第二个有点类似，就是在传统的手动挡上加了一个电磁装置，实现智能换挡 。不同的是它有两套系统，一套控制奇数档1、2、3等 。另一个用于控制偶数档2、4、6等 。当汽车以奇数挡行驶时，偶数挡已经处于待命状态 。需要时，点击并切入 。中间没有动力损失阶段(传统手动挡换挡时有动力损失阶段) 。
优点:精力充沛 。
缺点:干式双离合会给干烟！
型号:美系和德系 。
