【瑞虎8电瓶保修期 瑞虎8电瓶价格】瑞虎8电瓶保修期(瑞虎7质保多长时间)
Tiggo 7电池的保修期为一年 。奇瑞Tiggo 7采用6-QW-70QR赛欧电池，电池容量为72ah 。风帆电池采用特殊的工艺、结构和材料制造 ， 实现了不漏酸、气体排放少、寿命长、容量大、抗振动、自放电小、比能量高 。Tiggo 7的帆式电池为汽车的起动机和点火系统提供动力，为汽车的电器提供稳定的DC动力，保证停车时汽车的电子电路和DC照明系统也能正常供电 。更换电池的步骤和方法 。1.松开负极接头螺母:打开绝缘棉的两个固定按钮，可以看到正负极接头上的红黑绝缘盖，打开绝缘盖可以看到锁紧螺母；2.拆卸负极端子:分别用扳手或六角套筒拧下负极端子的紧固螺母，然后用平头螺丝刀慢慢撬开紧固块，然后拉出负极端子；3.拆卸正极端子:用同样的方法拆卸正极端子；4.拆卸锁紧带:拧下固定蓄电池锁紧带的螺母 ， 松开锁紧带，然后取出蓄电池；5.安装新电池时，只需按照相反的步骤安装即可 。但需要注意的是 ， 安装正负极接头时遵循“先正极后负极”的顺序，与拆卸时相反，原理相同，以防止短路危险，确保安全 。瑞虎8的自动变速箱怎么样
奇瑞，一个特色鲜明的造车企业，特点是低调，技术宅，品控等等 。不得不说，奇瑞这些年来也有很多耳熟能详、让人眼前一亮的产品 。获奖产品对奇瑞来说并不稀奇 。去年年底的“中国芯”十强，也将奇瑞在内燃机研发方面的实力诠释的淋漓尽致 。如今，奇瑞瑞虎8和星程LX也成为了这款1.6T“中国芯”明星产品的代表车型，但搭载这款发动机的瑞虎8动力表现如何？
近日，2020款奇瑞瑞虎8正式上市，新车外观和内饰进行了细节调整 。同时，边肖受邀前往西北大漠的嘉峪关、玉门关，见证改革后的奇瑞瑞虎8的整体实力表现 。
行程:嘉峪关-玉门-敦煌莫高窟
与一般的城市道路试驾不同的是，在瑞虎8这两天的试驾中，我们驾驶的是1.6T的大功率版，我们将跟随车队从甘肃嘉峪关出发，沿途行驶150公里左右到达玉门市 。稍作整顿，就奔向敦煌莫高窟，最后穿越无人区的戈壁滩 。全程500多公里，行车时间12个多小时 。沿途90%的路都铺了路，10%的路没有铺 。
动态体验
本次试驾侧重于铺装路面和非铺装路面的驾驶体验 。接下来我们先进入大家比较关注的动态体验部分 。我们之前有过新瑞虎8的静态体验 。感兴趣的用户可以直接点击下面的图片链接进入文章了解更多信息:
道路体验:加速强劲，换挡平顺 。
全新瑞虎8依然有1.5T和1.6T两种动力总成可选 。我们的体验车型是1.6 T版本 。奇瑞引以为傲的第三代1.6T GDI发动机是国内同级别中最强的，最大功率145kW，最大扭矩290Nm 。传动系统来自GETRACK 7速湿式双离合变速箱 。
官方公布的百公里加速时间为8.7秒，在同级别1.6T发动机中绝对占优 。像标致5008的1.6T最大功率123kW，峰值扭矩245N·m，奔驰CLA200的1.6T只有115kW，峰值扭矩250N·m 。
很明显，瑞虎8的动力调教主要是针对日常驾驶，在城市道路上行走时可以明显感觉到它的动力响应是及时的，尤其是上半年 。即使我们车上有四名乘客 ， 你轻轻一踩油门就能感觉到全新瑞虎8动力储备充足 。
从2000转开始 ， 加速感会持续，发动机转速达到2000转时会达到峰值扭矩，2000转-4000转是峰值扭矩的范围 。在深踩的实际过程中，车辆确实是在发挥储存的动力 。4000转以上，虽然还是会有加速 ， 推背感降低，但是扭矩下降真正明显的点是4200转 。
很多朋友对双离合变速箱有很大的偏见，但是在试驾中，边肖发现瑞虎8的7速双离合变速箱动力连接很顺畅 。除了在低速阶段2/3挡换挡的时候能感觉到一点点挫败感 。这种挫败感不容易控制 。你踩的是同一个冲程的油门，但得到的动力反馈却有些不同 ， 让你感觉有点“忽快忽慢” 。其余时间它都非常聪明伶俐 。
在变道的过程中，你能感觉到方向盘还有一点虚设的位置，但这样的虚设位置在同级别车型中绝对算中上水平 。毕竟瑞虎8的定位是偏家用的SUV ， 所以这些都能接受 。
80%左右的时间是在路况较好的高速公路上度过的 。这时候瑞虎8的一系列驾驶辅助系统就起到了不小的作用 。我们开启它的全速ACC自适应巡航系统(0-150km/h)后，它能很好的跟随着前车，在前车大幅减速 ， 其他车道车辆变道时，它能及时识别并做出反应 。
低速时，发动机舱和轮胎的噪音最小 。即使发动机转速高于3500转/分，也没有令人不愉快的发动机声音 。即使作为SUV，车身高 ， 风噪也很有限 。即使车速达到80km/h以上 ， 轮胎噪音和发动机噪音也很?。迩榭鲋泄嬷芯?。
非路面体验:前排比后排软，通过性略差 。
两天试驾的最后一天，我们把终点定在了距离敦煌市区约80公里的戈壁滩 。毫无疑问，瑞虎8是一款家用SUV，城市路面是其主要驾驶场景 。但是对于一辆SUV来说，偶尔的短途行驶，偶尔经过未铺路面的道路也是不可避免的 。这时候就考验车辆的舒适性和安静性了 。
瑞虎8显然不是一款主打户外出行的车型，所以我们没有过多的“为难”它 。但总的来说也能胜任一些偶然遇到的烂路 ， 保证足够的通过性，这就足够了 。
外观体验
调整后，更加精致大气 。
外观方面，新车主要针对细节进行了调整 。具体来说，2020款的前防擦板由银色改为灰色 。同时，新车前脸采用了与新一代瑞虎7相同的峰格设计 。夸张的多边形进气格栅搭配细致的内部镀铬圆点设计，霸气又不失精致感 。
配置上，除了手动挡和自动挡的最低配车型 ， 全部都配备了LED光源的自动远近光大灯，同时采用了流水转向灯，点亮后视觉效果非常好 。
值得一提的是，瑞虎8下方的两个排气是真排气，不是装饰品 。虽然是家用车，但奇瑞显然照顾到了追求运动感的爸爸们的感受 。
内部纹理改进
环顾四周，新车的内饰也有所调整 。按照奇瑞官方的说法，这些改动大部分都是经过详细的客户调研得出的最佳方案 。主要变化是无线充电槽增加了防滑处理，改为倾斜设置；IP装饰板由原来的反光条改为灰色；挡板周围的u形结构件改为软覆层 。此外 ， 尾箱增加了更大面积的植绒涂层，进一步提升了整车的质感 。
舒适
