比亚迪元ev535电池寿命 比亚迪元ev535冬天实测续航

比亚迪元ev535电池寿命 比亚迪元ev535冬天实测续航

比亚迪元ev535冬天实测续航
比亚迪ev535续航实测个人觉得还算可以:1、全新元EV535是在今年3月的比亚迪“2019春季发布会”上正式上市的,与已经在市场上取得优秀口碑和销量老款元EV相比,新车主要改进是续航里程的提升,综合工况续航从305km升级到410km , 增加了近35%;另外还有全面换装的最新DiLink智能网联系统和支持OTA远程智能升级,而这些所带来的是比亚迪元EV整体产品力的提升;2、我们的行驶路线从杭州市区出发,途径了最为繁华的西湖旅游区沿线,最终到达位于嘉兴市的乌镇旅游景区,往返行驶里程约为210公里左右 。整个驾驶线路包含了城市拥堵、国道以及高速巡航等综合路况,我们全程为三名乘员、少量行李物品 , 采用分段开启空调的正常驾驶模式 , 全程结束后车内剩余电量依然高于50%以上;3、其实在换装能量密度更高的电池以及新一代永磁同步电机之后,能明显感受到全新元EV535的动力更强、同时续航里程更耐用,事实上,新电池系统能量密度从元EV360的146.27Wh\/kg提升到了160Wh\/kg,而电池电量也从老款的42kWh提升至53.22kWh 。另外 , 升级电机之后转速也从老版本电机的12100rpm提升到了15000rpm 。得益于e平台高度集成化、模块化优势 , 电机、电控与变速器集成为三合一,这就使重量和体积大幅度下降减小,综合效率和功率密度同时得以提高,日常常用的0-50km\/h的加速可在3.9秒完成;4、不仅仅是动力续航方面的提升,全新元EV535还有另一项重要升级,就是在车机交互系统方面 。来自比亚迪最新的DiLink智能网联系统淘汰了老款CarPad车机,可以实现更多智能化用车场景、远程车控、服务等功能,以及丰富的第三方应用软件 。此外,元EV535还支持OTA整车远程智能升级,使车辆保持最新的技术服务支持 。比亚迪元ev535冬季续航



全新比亚迪元EV535的电池容量为53.22kWh,工况法纯电续驶里程410km , 在快充模式下充满电仅需要1.1小时,极速快充30分钟可完成30%-80%充电:1、元EV535搭载了DiLink智能网联系统 , 由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四部分组成 。最直观的呈现便是那块10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad,采用了高通骁龙8核CPU,搭配3GRAM和32GROM,分辨率高达1920*1080,配合深度定制的Android操作系统 , 生态完整,支持海量应用;2、并且支持人工智能语音交互 , 如语音调节空调、听歌、打电话、导航等,让出行更安全、更高效 。同时,元EV535还拥有比亚迪自主研发的OTA能力,全面支持DiLink智能网联系统和整车的远程更新,可在使用中不断挖掘车辆的性能,根据用户习惯扩展实用功能 , 让系统成为可成长进化的智慧系统;3、此外,元EV535在360°全景影像原有的俯视图画面基础上,根据四周摄像头输入图像与实际车辆的运动规律,实时计算出车辆底部路面情况显示在车身图标内的创新功能 。可以识别路面障碍,掌握车轮的实时位置,识别车道信息,确保更高的行车安全;【比亚迪元ev535电池寿命 比亚迪元ev535冬天实测续航】4、在实际的驾驶过程中,元EV535操控还是很顺畅的,因为车底部大量电池的存在,使得重心非常低,所以在过弯的过程中相对顺畅,当然,也因为有试驾的媒体因为不适应车辆的情况打多了方向盘的缘故,但整体上看,响应速度非常快,操控很精准 。

经验总结扩展阅读