轮胎起了个小包还能用吗
不能用 。轮胎小袋对轮胎的使用影响很大 。车辆行驶时，轮胎容易爆裂 。特别是在轮胎高速行驶时，机动车轮胎鼓包或损坏，必须及时修理或更换 。轮胎多久更换一次机动车的轮胎每三年或者四万公里左右就需要更换一次，所以需要有效的定期更换机动车的轮胎 。它能有效地增加机动车的行驶安全性 。毕竟机动车的轮胎是车辆唯一与地面接触的部分，出问题的概率比较高 。轮胎更换的时候要注意什么更换车辆轮胎时，需要更换与原车同型号的轮胎 ， 不影响使用 。汽车轮胎是非常重要的零件 。轮胎尺寸变更的，需要办理登记手续 。不办理手续是违法行为 。轮胎起包怎么办
轮胎鼓包的原因有很多 。可以说80%都是外部因素造成的 ， 小部分可能是轮胎内部因素造成的 。我们来看看有哪些问题会影响它 。轮胎鼓包的内部原因显然，所谓内因，与轮胎的材料配方、生产工艺等有关 。有什么关系？让我们花两分钟了解一下轮胎结构，如下图所示:胎面:与地面直接接触 ， 具有排水、耐磨、抓地力等性能 。钢带层:一般是双层的 。与轮胎帘线层一起形成三角形组合抵抗离心力 ， 提供有效抓地力 ， 保证转弯和过弯时的刚性，从而带来出色的操控性 ， 抵抗路面异物的入侵 。轮胎帘布层:它是轮胎的“骨架”材料，是轮胎的主要受力部分，很大程度上决定了轮胎的强度，传递发动机扭矩 。胎侧:简单来说就是保护胎体帘布层免受外物的侵害，同时不断的挠曲变形，帮助减震 。气密层:相当于以前轮胎的内胎，把压缩空气体密封在轮胎内部，保持胎压 。胎圈:内钢丝圈用于将轮胎牢牢固定在轮辋上 。知道了轮胎的结构之后，我们就知道了各个部件的作用，其实是相互联系、相互影响的 。这时从轮胎鼓包的内因来看，有两种情况:生产工艺质量不过关和轮胎的材料配方 。从内部来看，不排除少数不良厂商采用不合格的生产工艺和材料，使轮胎在使用中因内部结构原因容易鼓包 。当然，目前我国市场监管非常严格，市场上流通的轮胎都需要通过CCC认证 。所以轮胎真的是因为“内因”，导致鼓包的案例很少 。根据我们掌握的数据，80%以上的凸起都是由于驾驶习惯不当造成的 。下面我们具体分析一下轮胎鼓包的外因 。异物撞击造成胎体帘线断裂；通常这种鼓包是由于通过路缘石和坑洼时车速过快造成的冲击 。与轮毂挤压后，轮胎侧面的轮胎帘线层部分断裂，在内部气压的作用下由断裂的线形成凸起 。容易理解的可以概括为:帘布层破损→破损部分强度降低→内部气压作用→破损部分突出，即鼓包 。怎么发生的？我们来看看慢动作！(轮胎压碎冲击拆卸镜头1)【轮胎起了个小包还能用吗 汽车轮胎鼓了一个很小的包还能使用吗】(轮胎挤压冲击拆卸镜头2)你通常如何判断轮胎是否受到过外部冲击？金蓝领带大家了解:1.轮胎瞬间撞上异物后轮毂边缘对应鼓包位置有一条黑色橡胶痕迹；2.在鼓包正下方的胎圈区域附近有一条裂纹，这是由于轮胎受到异物的瞬间冲击，轮胎在异物边缘和轮毂处受到挤压造成的 。3.轮胎的内衬胶有凹痕(这是由于胎肩或靠近胎肩的胎侧撞到异物，导致轮胎帘线断裂) 。严重的话，内胆橡胶会坏掉 。(此图摘自国家橡胶轮胎质量监督检验中心发布的缺陷轮胎海报)以上是一些常见的由外力冲击造成的轮胎“鼓包”特征，除了一些不可控因素外，良好的驾驶习惯是帮助广大车友避免“鼓包”的好方法 。轮胎鼓必须更换吗？金兰玲告诉你:一定要改，越早改越好！不要因小失大！防爆轮胎鼓包一样危险！那是因为轮胎轻度鼓包会影响行驶的稳定性，在极端行驶情况下更容易失控 。颠簸路面沉重，高温，急刹车或者气压高都容易爆胎 。有些人认为轮胎在市区使用没有问题，如果不跑高速的话 。一旦跑高速，最好换一个，以防高速爆胎的危险 。这种认知也是错误的！除了安装和轮胎制造的原因，轮胎起球现象大多是由于使用中意外撞击障碍物 ， 导致轮胎壁帘布层部分断裂 。轮胎鼓包对安全驾驶有着致命的影响，轮胎随时可能被撞爆 。如果考虑到自己的钱包不够鼓，轮胎鼓包也不够鼓，那就对鼓包做一些表面处理，认为鼓包现象就会消失 。金兰玲想说，这个方法最终会根治根本原因 ， 不代表轮胎质量和以前一样 。带着这样的轮胎在路上行驶 ， 就像带着一个定时炸弹，你永远不知道什么时候“嘭”的一声爆炸了 。用这样的轮胎开车你放心吗？即使使用防爆轮胎，发生鼓包后也要立即去正规轮胎店进行专业检查和更换 。文章部分来自网络 。
