美国买奔驰gls多少钱
在中国市场 ， 奔驰的大部分车型都比同级别车型略贵，但无论是量还是销量都居高不下 。所以总说奔驰在中国卖得好是因为消费者求名牌，好面子 。但在国人眼里，在消费者“重面子轻实用”的美国(其实我并不认同这种观点)，奔驰也卖得不错——2020年销量在豪华品牌中排名第三，仅以100多辆的差距输给于亚军雷克萨斯 。是因为它实惠的价格吗？话不多说 ， 跟我一起去美国奔驰4S店吧 。我这次拜访的经销商位于美国新泽西州中部，店面规模中等 。GLS450在中国，除了像所有汽车一样受到排量税的影响，BBA的SUV也存在越级定价的现象 。比如GLC的价格是更高级别的车——E级，GLE的价格是S级，宝马奥迪也是一样 。而美系BBA SUV既没有排量税 ， 也没有越级定价，所以美系GLS的价格亲民很多 。作为一款全尺寸SUV，GLS在美国的起步功率是450 ， 其次是GLS580、AMG GLS63和迈巴赫GLS600 。虽然GLS450在国内也有，但是美版用的是正经的3.0T L6发动机，型号M256，而不是中国版的2.5T L6，是为了应对排量税 。虽然中规版GLS450的最大功率和扭矩依然调整到了美系3.0T-270KW和500Nm的水平，但对应的转速却远高于3.0T，理论上日常油门深度下的动力表现不如3.0T轻松 。美版GLS以CDK的形式生产，发动机和变速箱从德国进口，在美国阿拉巴马州完成总装 。零部件本地化(一般指北美)比例为49% ， 与美国生产相当 。GLS450官方指导价为77 ， 050美元(含1，050美元运费)，但实车绑定了不同的选装包 。我拍的那辆，配有驾驶辅助包(如主动变道、车道保持、全速自适应巡航、主动刹车等 。)、全景天窗、导航、第二排电动遮阳帘、方向盘加热、21寸轮毂等 。综合指导价84585美元(约合55万人民币) 。虽然目前的平均折扣只有2000多美元，但仍比S450不带选装设备的价格便宜10000美元 。而且美标S450还在用3.0T V6老鼻码M276 。美国GLS450的配置信息反观国内，在GLS450使用2.5T的排量税比S450低3.45%、S450使用最新的M256的前提下 ， 起步价也是110万元，并不比3.0T的老GLS便宜，谁在里面掉毛不言而喻 。AMG S65一个西装暴徒，AMG S65，站在离店门最近的位置 。相比奔驰其他主流车型，S65的动力总成已经多年没有更新，6.0T V12发动机依然是美系S级最贵的车型 。这款产品输出恐怖463kW，1000Nm ， 变速箱也是老款7AT ， 纯后驱 。具有双高颜值和照明效果的几何多光束大灯翼子板的V12象征着车型的身份 。新车条件中，S65不加任何选装包且包含优惠，裸车也要22万美元，折合人民币143万 。标准版售价308万元，贵了115.4% 。看起来很神奇 。但作为一款4.0L排量的进口车，S65的综合税率早已达到116%(也就是100万的车入关后涨到了216万)，所以如果不涨价，这款车在国内的价格其实水分很少，只有巨大的税费 。说到这里，我又忍不住喷2.5T中规GLS450了 。很明显，综合税率只有56.6%，比美版贵一倍 。够狠的！ AMG E53还有一款年中刚刚改款的美系AMG E53 4MATIC 。同样采用M256 3.0T L6 ， 但却是高功率版本 ， 最大功率320kw，最大扭矩520Nm 。搭载9AT和四驱系统 。这款车0-96km/h加速仅需4.1秒，400米加速12.6秒 。性能真的没得说 。令人惊讶的是 ， E53实际上使用了与低E级相同的反射式LED大灯，而不是标准的几何多光束大灯，新的AMG轮毂形状也有很大不同 。配备低反射LED大灯新AMG中心与GLS相比，E53是一款不折不扣的进口车，79%的零部件在德国生产，整车最终在德国组装进口 。E53的生产信息E5在美国的指导价为74950美元，实拍车的可选套餐不多 。算上优惠后，裸车还是7.4万美元，折合人民币48万，比2.0T大功率版(220kW 48V)四驱E350贵了30%左右 。国产E53卖95万，比190kW后驱E300L贵了100% 。鉴于这款车的综合税率也是56.6%，国内定价还是极其水的 。美标E53的配置和价格表美式E350四轮驱动的价格(包括可选套装)虽然买不起，但个人感觉奔驰最新的家族外观不如老款顺眼 ， 尤其是中网和大灯的造型 ， 缺少了一些优雅和精致 。中期改款前的E级是最近十年的面值巅峰 。新的E53尾部旧E63S旧E63S今天分享的三款车都是奔驰门面车型或者性能车型 。由于篇幅有限 ， 我们下次再谈真正在美国市场受欢迎的车型 ， 敬请期待 。美国将军轮胎怎么样
今天我们就来看看普拉多和帕杰罗，这两款车用的265/65 R17越野轮胎比较多 。4款产品来自通用、固铂、玛吉斯、尼克森，3款为外资品牌，1款为台资品牌 。此次测试的四款轮胎分别是通用GRABBER AT5、库珀发现者ATS、玛吉斯AT771和尼克森RA8 。除了库柏AT偏向公路胎，其余都是AT越野胎 。四种轮胎介绍通用抓取器在5实心铂金发现者ATS玛吉斯AT771尼克森RA8动态测试简介内部噪音测试0-100km/h旱地加速100-0公里/小时干制动空档位滑行测试越野测试体验摘要【美国买奔驰gls多少钱 美国奔驰gls的售价多少】经过几个项目的综合对比 ， 可以看出四种轮胎各有千秋 。一般的AT5虽然价格最高，但无论是市区还是越野都能从容应对 。铂金ATS的价格性价比很高，各方面比较均衡 ， 没有明显的短板；玛姬AT771是最便宜的，但它在加速体验和越野能力方面也很出色 。Nexen RA8的轮胎重量最轻，滑行距离最长 ， 加速能力最快 。
