中国最难到达的城市，比蜀道还艰难，至今不通火车
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然而 ， 同在我国的西南地区 ， 有个地方却比古蜀道还要艰难得多 ， 这才是真正的难于上青天 。 藏区有句话 ， 这里的路才是真正的天路 ， 比登天还难 。 她就是西藏墨脱 。
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墨脱县位于西藏自治区东南部 ， 藏语意为“隐秘的莲花” 。 在3.4万平方公里的土地内 ， 全部都是山区 。 这里高山壁立 ， 大河奔腾 ， 雪山雨林 ， 峡谷深渊都汇集在这片土地上 。 全县海拔差异巨大 ， 北部高达7756米的南迦巴瓦峰直插云霄 ， 山间终年白雪皑皑 ， 而往南海拔骤降 ， 到南端的巴昔卡海拔仅155米 ， 呈现出了热带雨林的景观 ， 短短距离内海拔差距7000多米 ， 世界罕见 。
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墨脱县城海拔仅900米 ， 在平均海拔超过4000米的西藏 ， 是独特的存在 。 它的西、北、东围砌着高耸的雪山 ， 像一道巨大的屏风挡住山外的一切 ， 南部就是中印边境线 。 复杂隐秘的地势 ， 使得墨脱千百年来都是人迹罕至之地 ， 这朵“雪域莲花”一直隐藏于雪山背后与世隔绝 ， 被称为“高原孤岛” 。
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在以前 ， 人们进出墨脱只有两条路线 ， 一条是翻越多雄拉雪山 ， 从派镇走背崩乡然后折向东北进入县城 。 另一条从波密进 ， 越过嘎隆拉雪山 。 两条路皆长达一百多公里 ， 并且只能徒步进入 ， 快则个把月 ， 慢则遥遥无期 。 翻雪山 ， 跨峡谷 ， 人们只能爬天梯、滑溜索、过独木桥 ， 物资只能靠肩挑马扛 。
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上世纪60年代到90年代期间 ， 为了打通通往墨脱的公路 ， 国家倾注了大量心血 ， 先后四次投资修建墨脱公路 ， 这里的工程强度是对人意志极大的考验 ， 工程建设者们多次徒步进入墨脱 ， 爬雪山、涉冰河、滑溜索、穿越原始丛林 。
从波密县到墨脱县 ， 在117千米路程中 ， 由7000多米的海拔急速过渡到低谷地带的200米 ， 穿过断裂带多达6条 ， 这里每年的有感地震多达数十次 ， 2级以下地震几乎每天发生 。 地质环境破碎不堪 ， 气候多变 ， 并且还伴有很多未知灾害的发生 。 最终这条路因复杂的地质、气候条件 ， 以及当时的人力物力限制 ， 一直没有修路成功 。 四次建设先后有200多名建设者献出了宝贵的生命 ， 他们至今还长眠于此 。
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墨脱公路寄托了无数人的血汗和梦想 。 在1994年2月1日 ， 经过四年艰苦卓绝的奋战 ， 修通80公里至墨脱县城的简易公路 ， 然而公路刚开通第二天就被泥石流、山体塌方等地质灾害所掩埋 ， 公路荡然无存 。 如今公路上已长满了灌木和杂草 ， 许多路段路基早已塌 ， 路上架设的桥梁仅剩下一些锈蚀的钢架 。 1998年 ， 又修建了一条简易公路 ， 结果不到一年 ， 波密县扎木龙沟发生特大山体滑坡 ， 堵江成湖 ， 公路沉入水下 ， 又是功亏一篑 。
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经过多年的艰苦科研 ， 不断地深入科考 ， 工程组深入墨脱腹地 ， 最后终于制定出来一条最优化的路线 。 随着我国基建技术的快速提升 ， 雪崩、塌方、泥石流等施工技术难题都逐渐得到了解决 ， 墨脱公路又一次开始向这座高原孤岛挺进 。
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