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随着特斯拉(Tesla)的价值和埃隆·马斯克(Elon Musk)的个人财富不断飙升 ， 人们可能很容易认为这位南非亿万富翁是第一个率先开发电动汽车的人 。 但英国著名发明家和企业家克莱夫·辛克莱爵士（Sir Clive Sinclair）早在上世纪便预测了未来发展趋势 ， 推出了电动车 。
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1940年 ， 辛克莱出生于颇有匠人传统的英国伦敦家庭 ， 这也为他走上发明之路奠定了基础 。 1962年 ， 他向人借了大约一百美元 ， 开设了“辛克莱无线电器材公司” ， 其“火柴盒型收音机”进入市场后 ， 年仅20出头的辛克莱便踏上成功之路 。 5年后（1967年） ， 公司的年营业额便达到大约27万美元（约人民币172万元） 。
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但由于不敌日本和美国电子公司的竞争 ， 辛克莱不得不把公司抵押给英国的国家企业局 。 也是从这时 ， 辛克莱发现大批生产现有的电子产品是不长久的 。 想通这一点的他便扬长避短 ， 放弃办厂 ， 把精力集中到研究开发方面 。
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科技迅速发展的上世纪80年代 ， 辛克莱推出了英国第一台售价不到100英镑（现在约合3653元人民币）的家用电脑ZX80 。 低廉的价格使得个人电脑首次在英国得到普及 。
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随后 ， 他的ZX Spectrum产品成功大步进军市场 ， 电脑内置的巨大游戏库也成为一代人的美好回忆 。 在竞争激烈的市场上 ， ZX Spectrum产品在价格高昂的Commodore 64、第一代苹果电脑和雅达利电脑中独占鳌头 。
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1983年 ， 英国女王册封他为爵士 。 1986年 ， 他以500万英镑（约今天的5000多万人民币）的价格将他的部分发明版权卖给了另一位计算机业的大亨艾伦·休格(Alan Sugar) ， 后者是阿姆斯特拉德公司(Amstrad)创始人 。
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在计算机帝国中大赚一笔 ， 又荣获了爵士头衔后 ， 辛克莱转身投入一个全新的项目：电动汽车 。 但这个新奇的创意 ， 却令他多年来的声誉受到了不可挽回的伤害 。
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1985年 ， 三轮电动车Sinclair C5亮相 ， 它被称为是汽车和自行车的替代品 ， 用于短途旅行 。 它就像一辆没有车顶的Reliant Robin汽车 ， 只能坐一个人 ， 没有后视镜 ， 没有储物空间 ， 在繁忙的道路上能见度很低 。
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辛克莱的公司承诺 ， 骑行者将不需要执照 ， 不需要道路税 ， 当然也不需要汽油 。 它的售价在当时为399英镑（约3315元） ， 相当于今天的1200英镑（约9971元） 。 这个价格并不便宜 。 一份C5的宣传册上写道:“有了C5 ， 辛克莱汽车公司就把个人、私人交通工具放回了它的归属之处——个人手中 。 ”显而易见 ， 辛克莱的想法是要把汽车袖珍化 。
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