一、通过主减速器齿轮的传动 ， 降低转速 ， 增大转矩；二、主减速器采用锥齿轮传动 ， 改变转矩的传递方向；三、通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动 ， 适应汽车的转向要求；四、通过桥壳和车轮 ， 实现承载及传力作用 。
文章插图
作为汽车的心脏发动机 ， 当发动机的动力经过离合器传递到变速箱 ， 再由变速箱变速变扭后传递给万向传动装置 ， 然后就到达了汽车的驱动桥 。从万向传动装置传递来的转速偏高 ， 扭矩偏小 ， 需要驱动桥进一步的降速增扭后才能传递给半轴驱动车辆行驶 。
驱动桥的组成驱动桥由主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥壳（或变速器壳体）和驱动车轮等零部件组成 。
驱动桥的结构类型：非断开式驱动桥当车轮采用非独立悬架时 ， 驱动桥采用非断开式 。其特点是半轴套管与主减速器壳刚性连成一体 ， 整个驱动桥通过弹性悬架与车架相连 ， 两侧车轮和半轴不能在横向平面内做相对运动 。非断开式驱动桥也称整体式驱动桥 。
这种整体式驱动桥大部分应用在货车上 ， 部分非常强悍的越野车的后桥也采用这种形式 ， 比如丰田的普拉多、陆巡 ， 国产长城的哈弗H五、H9等 。这种驱动桥的刚性好 ， 承载力强 ， 能适应恶劣的路况 。
断开式驱动桥当驱动轮采用独立悬架时 ， 两侧的驱动轮分别通过弹性悬架与车架相连 ， 两车轮可彼此独立地相对于车架上下跳动 。与此相对应 ， 主减速器壳固定在车架上 ， 半轴与传动轴通过万向节铰接 ， 传动轴又通过万向节与驱动轮铰接 ， 这种驱动桥称为断开式驱动桥 。
现在的轿车大多数都使用这种形式的驱动桥 ， 它主要是能够与独立悬挂系统相配合 ， 乘坐的舒适性好 。在大型货车中 ， 太脱拉卡车也使用这种形式 ， 从而具有极强的越野能力和车身稳定性 。
主减速器：主减速器连接万向传动装置 ， 承接变速箱传递来的动力 。它有两种形式：单级和双级 。单级是最普遍使用的 ， 双级只在部分货车上使用 。
一、主减速器的功用：
（1）降低转速 ， 增大转矩；
（2）改变转矩旋转方向 。
二、结构型式：
【驱动桥功能特点有哪些】（1）按参加减速传动的齿轮副数目分 ， 有单级主减速器和双级主减速器；
（2）按主减速器传动比档数分 ， 有单速式和双速式；
（3）按齿轮副结构形式分 ， 有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式 。
三、常用的齿轮型式：
（1）斜齿圆柱齿轮 特点是主从动齿轮轴线平行 。
（2）曲线齿锥齿轮 特点是主从动锥齿轮轴线垂直且相交 。
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