对于路况好一点的要求一点运动性和操控的 ， 硬一点的避震可以更好的提供支撑和路面反馈 。对于细碎颠簸路面追求舒适性的 ， 软一点的避震会比较舒服 。现在很多车调的避震阻尼并不是始终一致的 ， 有的是刚开始硬后来软 ， 有的是刚开始软后来硬 ， 这都是根据需要来的 。
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软硬只是普通人对悬架最容易感知的一项特征 ， 但可以说它对舒适的影响很小 ， 因为除了软硬之外还有反应快慢 ， 吸震效率 ， 余震控制 ， 适应范围等等一大堆 ， 而那些都和软硬一样重要 ， 而且互相之间有牵制 ， 动一项其他不变效果只会更差 。
刚开始硬的悬架 ， 在普通驾驶时能提供比较好的路面反馈 ， 后来软的 ， 在遇到比较大的颠簸起伏的时候 ， 让乘客变得舒适 。这种调教多见于小型买菜车 ， 想要突出自己性能好 ， 实际也就是个买菜车 。
刚开始软的悬架 ， 在普通驾驶时感觉到更多的舒适性 ， 后来硬的 ， 在激烈驾驶的时候提供更多的侧向支撑 。这种调教多见于中级以上的车 ， 平时开豪华舒适 ， 同时也能在山路上跑出性能 。
【汽车避震软硬各有什么不同】车的避震好不好 ， 抛开质量耐久度方面 ， 其实就是看它的避震是不是符合它车型的定位 ， 符合了就是好 ， 不符合就是不好 。追求舒适的车 ， 走个砖拼的路就颠倒人要吐 ， 那肯定不及格 ， 追求路感的车 ， 让人感觉不出大坑和小坑的差别 ， 那也不及格 。
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