神舟十四号航天员出征在即 。 出征前 ， 三名航天员将乘坐汽车 ， 从问天阁前往载人航天发射场 。
6月4日 ， 采访人员了解到 ， 航天勤务分队车勤部门驾驶员马仕豪再次当选 ， 成为“特1车”司机 。 他将把三名航天员 ， 从问天阁送到发射场 ， 这是航天员奔赴太空的起点 。 这也是他继神舟十三号任务以来 ， 第二次担任出征车队“特1车”驾驶员 。
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连续两次成“特1车”司机 ， 他做了哪些充足训练？有何感受？晨视频采访人员日前对话马仕豪 。
“我的第一批乘客 ， 是神舟十三号‘感觉良好’乘组 。 ”马仕豪还记得 ， 当时 ， 他将车停在距离问天阁门口不远处 ， 等待航天员上车 。 实际上 ， 他已提前演练多次 ， 航天员出征当晚 ， 人山人海 ， 刚开始还挺镇定 。 后来听到别人的呼喊声 ， 他也有点激动起来 ， “想哭了 。 ”
他的激动并非没由来 。 出征前半个多月 ， 部门训练完后选拔、编组 ， 他才知道被选上给航天员开车 ， 尽管只有8公里 。 “从遥遥无期到选上 ， 激动可想而知 。 但很快又冷静了 ， 想先把工作完成好 。 ”
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从问天阁至发射场 ， 8公里路程 ， 车辆匀速保持在25km/h至40km/h ， 大概17分钟 。
这是经过上百次行驶训练 ， 哪个点要开多快 ， 能开多快 ， 综合评估得出 。 马仕豪追求更精确 ， 起步速度、转弯路口 ， 标识符号 ， 突发路况 ， 他自己心里也有一把“速度尺” 。
要成为首席驾驶员 ， 驾驶技术自不用说 ， 训练次数、速度、时间、天气、早晚视线、路况预判等等都得行 ， 可谓“百里挑一” 。
【马仕豪|航天员的“专车司机”：有人在车上唱歌，还有人抹了眼泪】马仕豪觉得 ， 他的优势在路况预判的敏感度 ， 比如天气变暖 ， 马匹、骆驼往外溜达 ， 开车时就得小心 ， 不能强按喇叭 ， 提前1公里左右看到就得减速 ， 确保先让小动物通过 。 遇到沙尘暴天气 ， 眼睛更要提高警惕 ， 他视力、记忆力都好 ， 再多的小岔口、旗标 ， 走一回就记得住 ， 哪里有动物出入过 ， 下一次他就主动小心 。
马仕豪是一名农家少年 ， 最开始是一名铁道工 。 2014年转岗来到驾驶岗位后 ， 参加过多次航天发射工作 ， 真正从驾驶“小白”成长为被认可的“老司机” 。
2020年12月 ， 内蒙古四子王旗多次降雪 ， 气温低至零下40摄氏度 。 执行嫦娥五号返回舱搜索回收任务时 ， 马仕豪和同事提早几个小时起床 ， 先将车打着火预热 ， 再检查车辆运行状况 。 回忆在雪地里奔驰 ， 他很自信：没有耽误任务进程 。
在各类火箭发射、搜索回收任务中 ， 只要有车勤保障 ， 就能见到他们手握方向盘的身影 。 长时间驾驶 ， 保持固定坐姿 ， 使得马仕豪腰椎颈椎等都出现不适 ， 出完一天车后常常是腰酸背疼 。
他从不抱怨 。 让他印象很深的是 ， 上次送“神十三”3名航天员出发 ， 大家车上唱起国歌 ， 王亚平上车时还抹了眼泪 ， “她给女儿摘星星去了 。 ”短短十几分钟的路程 ， 马仕豪希望比这段路能再长一点 ， 很珍惜又舍不得 ， “等待春暖花开 ， 他们胜利凯旋 。 ”
今年“神十四”发射前 ， 马仕豪主动请缨 ， 顺利通过选拔 。 现在他24小时待命 ， 每天检查空调、气压、制动、刹车、油门、离合器 ， “天气变热 ， 会开空调调节下温度 ， 凉爽点 ， 航天员会感觉良好 。 ”马仕豪说 。
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