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其构成主要有以下三部分:::1)机体组:气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳2)活塞连杆组:活塞、活塞环、活塞销、连杆3)曲轴飞轮组:曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴曲柄连杆机构机体组::机体是构成发动机的骨架,是发动机各机构和各系统的安装基础,其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件,承受各种载荷 。因此,机体必须要有足够的强度和刚度 。
1.气缸体气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体,是发动机中最重要的一个部件 。机体组
一、气缸体有水冷式缸体和风冷式气缸体 。
二、水冷式气缸体一般与上曲轴箱铸成一体 。
三、气缸体上部拍了出所有气缸,气缸周围的空腔相互连通构成水套 。
四、下半部分是用来支承曲轴的曲轴箱 。
五、气缸体有直列、V形和水平对置三种形式,在汽车上常用直列和V形两种 。
六、气缸体下部的结构有一般式、龙门式、和隧道式三种形式风冷式气缸体和曲轴箱采用分体式结构,气缸体和曲轴箱分开铸造,然后再装配到一起 。
七、气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片来保证充分散热,缸体的材料一般用灰铸铁,为提高气缸的耐磨性,有时在铸铁中加入少量合金元素如镍、钼、铬、磷等 。
八、但是,实际上除了与活塞配合的气缸壁表面外,其他部分对耐磨性要求并不高 。
九、为了材料上的经济性,广泛采用缸体内镶入气缸套来形成气缸工作表面 。
十、这样,缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造,以延长气缸使用寿命,而缸体可用价格较低的普通铸铁或铝合金材料制造 。
十一、气缸套有干式和湿式两种 。
十二、干式气缸套外表面不直接与冷水接触,其壁厚一般为1~3mm 。
十三、缸套外表面与其装配的气缸体内表面采用过盈配合 。
十四、湿式缸套外表面直接与冷却水接触,冷却效果好 。
十五、其壁厚比干式缸套厚,一般为5~9mm 。
十六、2.气缸盖气缸盖的主要作用是封闭气缸上部,与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室 。
十七、一般水冷式发动机气缸盖内铸有冷却水套,缸盖下端面与缸体上端面向所对应的水套是相通的,利用水的循环来冷却燃烧室壁等高温部分;风冷式发动机气缸盖上铸有许多散热片,靠增大散热面积来降低燃烧室的温度 。
十八、发动机的气缸盖上应有进排气门座导管孔和进排气通道等 。
十九、汽油机气缸盖还应有火花塞孔,而柴油机则设有安装喷油器的做孔 。
二十、3.气缸垫气缸盖与气缸体之间装有气缸衬垫,其作用是保证气缸盖与气缸体间的密封,防止燃烧室漏气、水套漏水 。
2一、4.油底壳油底壳的主要作用是储存机油并封闭曲轴箱 。
2二、油底壳受力很小,一般采用薄钢板冲压而成 。
2三、活塞连杆组::
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成 。::
2四、1.活塞活塞的作用是与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室,并承受气缸中气体压力,通过活塞销将作用力传给连杆,以推动曲轴旋转 。
2五、活塞可分为头部、环槽部和裙部三部分 。
2六、活塞头部 活塞是燃烧室的组成部分,其形状取决于燃烧室的形式 。
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