十八、记录数据前，我们会将测试仪置于车内两分钟，待读数稳定后再记录 。
十九、在每次记录数据的同时，真相侠也让助手在车内呆个一分钟，然后说说自己在车内的感受，包括体感温度及味道 。
二十、车内的高温及内饰气味让人窒息，刚打开车门便感觉到扑面而来的热气和异味，真相侠的助手坐进车内之后，半分钟不到便举手投降求轻虐了……● 测试结果：温度及甲醛浓度均飙升至危险程度经过三个小时的暴晒，四辆测试车的里里外外已经没有一处地方是凉的了 。
2一、在三个小时的测试时间中，我们分别对四辆测试车进行了六次数据记录，每半小时记录一次，数据的变化情况如下表：测试车型不同暴晒时间的车内温度及甲醛含量：：暴晒时间（小时）长城哈弗H5东风雪铁龙C5广汽菲亚特菲翔广汽丰田凯美瑞车内甲醛浓度国家标准温度（℃）甲醛含量温度（℃）甲醛含量温度（℃）甲醛含量温度（℃）甲醛含量≤0.10mg/m3起始阶段39.20.0536.3036.2035.800.540.20.2340.40400.2439.61.09140.60.2740.90.0940.70.16401.141.5430.19430.17430.1543.11.23245.50.4344.90.1745.30.1945.31.062.544.10.5042.90.1542.90.4043.11.08343.20.4143.30.0943.30.31431.00注：在测试进行到2小时后，天气转变为晴间多云，导致车内温度会有一定幅度的下降 。
2二、制表：太平洋汽车网我们可以发现，其中三辆测试车在暴晒三小时后，车内的甲醛浓度已经超过国家标准值0.10mg/m3，达到危害人体健康的程度 。
2三、真相侠将测试车暴晒后的车内甲醛浓度数据整理好，与国家标准值进行比较，看看超标程度有多严重：暴晒三个小时后，四辆测试车的车内环境都已经很恶劣，从测试仪的读数看，车内的温度和甲醛浓度基本上都达到了危害人体健康的程度 。
2四、四辆测试车中，哈弗H凯美瑞、菲翔暴晒后的甲醛浓度都远远超过了国家标准限值，一方面与车内铺设的地毯和座垫有关，另一方面也可能是内饰材料物质的挥发所致，毕竟这三辆车都属于使用不足一年的新车；雪铁龙C5的甲醛浓度虽然低于限值，但车内的味道比较浓，真皮坐椅和内饰都是气味的源头，车厢环境依然很恶劣，让人多一分钟都不愿意呆……如何让应对车辆暴晒后恶劣的车内环境● 如何应对车辆暴晒后恶劣的车内环境？大家已经见识了暴晒后的车内环境究竟有多恶劣，那么这种“高温+毒气”的环境应该怎么破？真相侠在这里就为大家支招，如何减少恶劣车内环境的伤害 。
2五、时间允许的话：开车前先将门窗打开通风降温对于不赶时间的车主，在开车离开之前应该将门窗都打开，利用空气的自然对流，让暴晒过的车厢充分通风加速降温 。
2六、赶时间的话：行车时开启车窗及空调大风挡加速通风降温如果车主赶时间要开车走，那么在行车时也应该开启车窗，同时把空调风力调至最大，开启外循环 。
2七、日常用车时勤开窗通风换气日常用车时，我们也要有意识地勤开窗换气，让车内经常保持空气对流的状态，不让有毒物质留在车内 。
2八、不要长时间使用空调内循环虽然使用空调内循环能让车内快速降温，阻隔车内废气，但也堵住了车内有毒物质排出车外的通道 。
2九、长时间使用空调内循环，车内的空气质量也会变差 。
【暴晒后车内有多毒是什么】30、尽量不要做车内装饰车内装饰品如地毯、座垫等都是有毒物质的来源，尤其是廉价的车内装饰品，更是典型的“毒源” 。
3一、车内装饰能不做就尽量不做，不要将有毒物质的源头带到车内 。
3二、总结：：：通过实测，我们发现暴晒之后的车内环境的确相当恶劣 。
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