不过斯帕也有其独特的地方，赛道上的两条长直道给车手提供了很好的超车机会 。
这就意味着车手要想守护自己的位置，就必须要跑出最佳的出弯速度，因此下压力水平要根据要求进行调整 。
最终各车队很可能会使用中等下压力调校，以求在直道上跑出320公里/小时的最高速度 。
在这里，空气动力学效率(在降低阻力的同时产生最大的下压力)是获得成功的关键 。
悬挂系统：在悬挂系统的设置中，车队们通常会使用相对较硬的悬挂，以确保赛车在高速弯道中有良好的空气动力学表现，并且具备出色的高速变向性能 。
不过在斯帕赛道出最后一个减速弯和拉·索斯发夹弯的时候，良好的牵引力非常重要，因为如果在这两个地方的任何一处稍有不慎，就会被对手在下一个弯道轻松超越 。
轮胎：2016年比利时站倍耐力提供超软、软、中性胎三种配方 。
2017年比利时站则使用极软、超软、软胎，中性胎不再使用 。
底盘高度：由于在Eau Rouge弯道中会遇到很高的下压力，所以赛车的底盘高度受到了限制 。
从赛道最低处到最高处，赛车的底盘高度最大变化差达到了25毫米 。
如果赛车底盘高度下降很多的话，那么车手会失去对赛车的控制 。
在使用V6引擎以及现行的空气动力学规则下，车手们可以轻松地以300公里/小时的时速通过Eau Rouge弯道 。
车手们大概会保留大约10公里/小时的速度余量，以求在通过Les Combes前的大直道时能够守住自己的位置 。
【斯帕赛道是什么】刹车：在斯帕赛道中，刹车是所有系统中最为轻松的一个部分 。
