下车在开门的时候仔细观察一下 ， 设计者很好的利用了人手臂的自然动作胳膊肘向外拐 ， 前臂放在车门内板扶手板上 ， 内扶手板上开车门拉销正处于手掌、手指可碰到的位置 ， 拉销一拉 ， 肘部一顶 ， 车门就打开了 ， 很好的利用了人手臂的结构特点 。
上下车整个过程中动作难度不大 ， 就是需要弯腰 ， 有时还要小心碰到头 。
鸥翼式：： 鸥翼式车门 ， 可以说是车门设计的一个里程碑 ， 它的出现 ， 首次打破千篇一律的直开式车门的陈规 ， 在底盘的左右两侧设置了两根粗大的平行梁 ， 结果导致无法安装常规车门 ， 无奈之下 ， 总设计师鲁道夫*威廉哈德想出了向上开启车门的创意 ， 叫做鸥翼门 。
后人对鸥翼门进行了许多改进形成许多不同风格 ， 主要分两种：直鸥翼式和斜鸥翼式 。
直鸥翼式 直鸥翼式车门是以车门顶部为轴心纵向垂直向两边展开 。
它在低成本和制作工艺简单的基础上完美的适应车辆侧面复杂的线条 ， 不仅不失美观 ， 且彰显个性 。
但是绞链的强度底可靠性差 ， 极易损坏 ， 因为向上开启车门的绞链无法承受过大的车门重量 ， 所以使用碳纤等轻质材质制作车门的超跑使用这种结构居多 。
【车门是什么】其次这种车门结构安全性差 ， 有严重安全隐患 ， 一但翻车 ， 则车门无法开启 ， 另外鸥翼门的结构对车顶强度损害较大 。
分析：横向空间大 ， 但乘客出入的垂直空间却非常有限 。
这样的设计 ， 使得身材较为高大的乘客出入车辆时必须弯腰低头 ， 加上跑车更加低矮的车身 ， 即使身材标准的乘客也难免碰头 。
斜鸥翼式/蝶翼 由直鸥翼式车门改进的开门方式 。
车门以A柱为轴 ， 旋转展开车门 。
斜向扬起的车门如同蝴蝶展开的翅膀 ， 所以也称为蝶翼 。
蝶翼用在高性能跑车上 ， 不但突出了跑车的攻击性 ， 更在某种意义上体现了飞翔的速度感 。
它虽强度差 ， 但造型优美 ， 在完美保留了老式直鸥翼式车门的所有优点的同时 ， 在空间上有一定突破 。
分析：斜向开启的车门为乘客的出入创造了更大的垂直空间 ， 解决了直鸥翼因乘客身高而必须弯腰低头才能进出的缺点 。
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