其中发动机转速传感器、车速传感器使用磁电式传感器和霍尔传感器等利用磁电信号原理的传感器 ， 节气门开度传感器和离合器位移传感器均使用变阻式传感器 。
除传感器以外 ， 其他信号通过开关和控制器或其他方式进行信号传递 。
常用的开关有多功能开关、强制低档开关等 。
开关也是很重要的信号输入手段 。
电子控制单元（ECU）是整个控制系统的核心 。
其功能是依据驾驶员意图和车辆的运动状态参数检测与提供的信号 ， 进行档位转换或工作状态改变 。
电子控制单元的主要功能有：信号采集和预处理、驾驶员操纵意图识别、车辆状态识别、换档决策（换档规律）、换档品质控制、故障诊断功能、输出和显示等功能 。
新一代的控制器功能很全面 ， 控制性能也非常好 ， 使用了高性能的16位或32位微处理器 ， 有些甚至使用了定制的微处理器 ， 包含了控制需要的大部分功能 ， 简化了控制电路而且增强了电路的功能和可靠性 。
比如日本的JATC Q公司的产品均使用NEC和摩托罗拉16位和32位微处理器；德国的ZF公司使用摩托罗拉32位POWERPC微处理器开发了5档自动变速器——SHP19的换档控制器 。
由于控制器的微处理器更新换代 ， 使换档控制比较复杂 ， 而且由于处理器的外围电路扩展 ， 使输入输出功能更加强劲 。
为了使控制性能获得更大的提高 ， 在这些控制器中不仅使用了控制程序 ， 还使用了嵌入式实时操作系统 。
控制系统在采样获得输人信号以后 ， 送到控制器进行数据处理 ， 数据处理结束以后 ， 电子控制单元的控制信一号将通过执行机构实现对动力传动系统工作状态的改变 ， 保证对车辆性能的控制 。
同时执行机构保证换档品质的控制 。
实现档位切换的执行机构一般都使用电磁阀 。
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