目前，长安汽车已经建立了三国四地”开放式全球研发格局，基本确立了集成化全球化的开发资源体系、系统化本土化的流程规范体系和数字化闭环式的协同支撑体系 。
志翔”就是长安模式”最新结晶，西方的激情时尚，东方的含蓄包融，对大自然的向往与对人文的尊重，通过科技的手法完美展现，实现了真正的和谐与统一 。
长安志翔 - 外观设计外形中规中矩朴实无华相对于CV8来说，志翔的前脸没有那么个性富有冲击力，这也可以算是对市场的一种妥协 。
前脸线条更像是CV8的简化版，有点类似大众的U型线条，抽象盾形的进气格栅，中间镶嵌的是长安盾徽 。
前脸保险杠一体化设计显得比较时尚，头部线条干净利落 。
大灯造型比较大气，45度角的感觉还是十分漂亮 。
高腰侧身线条勾勒出了志翔的侧面轮廓，不像某些运动型轿车，志翔的侧身线条十分平直，还是延续了前脸的中庸风格，给人稳重但并不臃肿的感觉 。
尾部的造型可以说志翔的一大亮点，内凹式式设计显得十分独特，高位刹车灯成了很好的点缀 。
但是从侧面角度看，志翔的尾部显得略微有些臃肿短促 。
和前脸不同的是，尾部还是比较有个性的 。
长安志翔 - 内饰空间内饰空间自主品牌的一大突破真皮方向盘握感不错，镶嵌的银色控制按钮区域十分显眼，这也是目前比较流行的色系搭配 。
中控台布局比较简洁，控制比较方便，按钮手感均不错 。
座椅采用了真皮打孔，做工尚可，但是舒适度以及包裹性一般 。
值得一提的是，志翔内饰做工以及用料还是体现了不错的水准，在目前不少自主品牌中，这可以算是一种突破 。
不像很多车型，坐进去一看，就可以很明显感觉是自主的还是合资的 。
志翔的内饰做工相信会给人耳目一新的感觉，但是就目前来说，还是有着一定提升空间 。
2650mm轴距还为志翔营造了不错的内部空间，腿部空间并不会显得很局促 。
驾驶座头部空间也不错，对于180cm的身高并不会产生压抑感，驾驶座椅提供电动6向调节，这在10万级轿车中还是很少见的 。
后排横向纵向空间都还不错，三人并排乘坐并不会显得过分拥挤，腿部空间也尚可 。
而志翔内部存储空间的设计也都比较实用，虽然不像部分日系车那么细致，但是基本还是比较人性化的 。
长安志翔 - 动力配置配置也是很多人购车十分关注的，配置丰富可以说是志翔最大亮点之一 。
TCS牵引力控制系统，这在10万级家用轿车中基本上是见不到的 。
TCS如果和ABS相互配合使用，可以进一步增强汽车的安全性能 。
TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑 。
若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾 。
【志翔是什么】在制动系统方面，采用了四轮碟刹，目前10万级车型中，很多还是前碟后鼓，豪华型还提供了侧部SRS安全气囊 。
