有不少国际品牌在欧美发达国家其售后是10年10万英里(约合16万公里)，但在中国没有一个品牌拿出这样的售后服务 。
中华尊驰 - 试驾感受试驾之前，采访人员对尊驰是一无所知，只是从它的名称上感觉应该还是定位在商务，但会更加顾及到驾驶感觉 。
尊驰的外观也确实给人更加大气、稳重的特点，进化得相当成功 。
猛一看，尊驰的轮廓还是会有中华晨风系列的影子，尤其是从侧面看上去，与晨风相差无几 。
但是仔细比较，还是会发现有很大的不同，最明显的莫过于尊驰前脸的变化 。
在组成前脸的几个重要部位中，代表车型标志的进气格栅变化是最大的亮点 。
与宝马技术合作之后，中华轿车一直采用类似宝马车型的双肾形进气格栅，只不过这次更加彻底，将两个肾形格栅内的银色金属竖条去除，取而代之的是黑色网状结构 。
格栅的外围线条有些趋向于盾形，棱角更加分明；银色的金属线条也更加粗壮，自然而然地凸显出豪华大气的感觉 。
难怪在试驾途中会有人误把尊驰当成了奔驰 。
尊驰的前大灯组基本延续了前一代中华轿车的钻石形设计，而尾灯则进行了比较大的调整，形状更加饱满，层次更加分明，透明度也更高一些，简单的组合更加符合目前商务用车的审美趋势 。
另外，在左右尾灯的上部分别粘贴有华晨中华和尊驰GRANDEUR的字样 。
可能是刚刚下线的车型缘故，这几个外凸的金属字样的表面做工并不是很平滑，不知是否有意安排如此 。
在内饰方面，尊驰尊贵型还是保留了上市的新中华晨风系列的风格，采用了浅色系设计 。
整个中控台稍微内凹，层次感颇强，并且去除了大量的桃木饰件，代之以小块的桃木点缀其中 。
中控台上的空调按钮为相当时尚的圆形布置，而且按钮面积很大，便于驾乘者的操控 。
DVD影音系统虽然设置了6碟连续播放，但是在行车当中不会自动关闭，容易影响驾驶员的注意力，这一点仍需注意 。
另外，尊驰的仪表板会在周围环境的光线变弱的情况下自动点亮照明，而且反应相当灵敏，比较适合在城市中日益增加的隧道交通以及地下车库中使用 。
这一点还是比较人性化的 。
其他诸如真皮座椅、电加热前排座椅、双安全气囊、后排座椅空调出风口以及电动天窗等装备也都是一应俱全 。
尊驰的真皮座椅非常舒适，配合较大的驾驶舱空间，作为商务用车再合适不过 。
动力方面，尊驰尊贵型仍然采用三菱技术的4G64S4M 2.4 L发动机，功率和扭矩并没有变化 。
变速器虽然也为4挡手/自动一体变速器，但是据说整个动力系统经过了重新的调校和匹配 。
在实际驾驶过程中，感觉发动机的响应比较灵敏 。
在缓加速时，车速的增加非常平顺，虽然略显慢一些，但是作为商务用车，乘坐者的感受才是最重要的，平缓的加速性会带来更大的舒适性 。
当然，考虑到驾驶者的情绪，尊驰在急加速时的爆发力也是比较惊人的 。
【尊驰是什么】在猛踩油门踏板时，发动机和变速器会迅速做出反应，即变速器会自动强制降挡，发动机的转速会迅速提升至5 000 r/min以上，然后在接近6 000 r/min时换挡，与之前在缓加速时的2 500～3 000 r/min换挡产生很大的区别 。
