在配置方面赛拉图没能很好的贯彻“高配”路线 。
abs、ebd、bas（刹车踏板辅助）、四轮盘式刹车、前排正副驾驶位双气囊、单碟cd这些都是做为赛拉图各排量、配置车型以标配出现的 。
并且赛拉图的座椅调节形式同为气压式调节，摒弃了传统的滚轮设计行程小、费劲的通病 。
在乘坐过程中笔者发现，赛拉图座椅的座椅承托性不错 。
而且它的座椅也具备相当的科技含量，例如腰托的设计已经由过去的点式升级到了面式，并且可以根据不同身材的驾驶者进行腰部支撑的自动调节，有效的缓解长途驾车的疲劳感 。
在各款的豪华型中在标配基础上增加了天窗、多碟cd 。
而1.8l的运动款算是一个例外，标配了全车真皮（辅助织物）座椅，并且厂家也可针对特殊群体提供车载dvd的选装当然前提是要另外加价 。
此外赛拉图的车载音响系统采用全车六声道设计，电子式空调旋钮的设计提高了控制精度，每旋转一下可以降低、升高0.5度的车内温度 。
起亚赛拉图 - 发动机在韩国本土赛拉图安排量分为1.6l、2.0l两款发动机可选 。
在进入国内之后东风悦达起亚为了适应国情，改为1.6l、1.8l两款汽油发动机 。
1.6l发动机来自现役千里马发动机，整体采用双顶置凸轮轴（dohc）、四缸十六气门结构，最大功率和扭矩分别为76.5kw/5800rpm、143nm/4500rpm 。
经过千里马多年的生产、销售使得这款发动机从使用到售后、配件的供应及时性都具备相对完善的体系 。
另一款1.8l发动机因为起亚在韩国本土并没有推出1.8l赛拉图，所以在国产之后因与北京现代的“亲密”关系所以照搬伊兰1.8l发动机 。
这款发动机在设计结构方面与1.6l发动机并无不同，只是伴随排量的提升它的最大功率和扭矩分别达到了96kw/6000rpm、162nm/4500rpm，动力虽不能以出众形容但它0－100km9.8秒的加速时间，在同级别自然吸气车型当中单论成绩应在前列 。
而官方公布的百公里6.25l（手动）的经济油耗与实际表现有较大出入 。
