从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是他用双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作 。
当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态;当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，这四个动作都是在电控单元的控制和作用下同时进行的，因此变速反应极快，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况 。
要配合以上运作，DSG的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是外面空心的传动轴;内里实心的传动轴连接了5 及后挡，而外面空心的传动轴则连接4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送 。
从布局上看，这套变速器长度很短(相当于传统6速变速器的一半长度)，所以可以用于前置前驱的车型上 。
至于控制系统方面，电子及液压的控制系统位于变速箱顶部，连接12组DSG的独立感应器，加上车辆行车状态的资讯，从而推动各活门及其他组件的运作，而两具离合器的液压压力由专门的电控活门应因不同行车状况而调节 。
电子控制系统亦负责计算出将被预选的合适挡段及管理其他控制杆，亦会由6组压力调节阀及5 组开关阀监控油压冷却系统 。
要操控DSG，驾驶者可以利用排挡杆或驾驶盘上的换挡片进行序列式的手动换挡，换挡过程离合器的操作完全交由DSG电脑控制 。
不论在行驶中使用手动模式，还是D或S的自动换挡模式，只要轻拍驾驶盘上的换挡片，DSG立即切换至手动模式及进行换挡程序，没有传统自动变速器急加速时的滞后感 。
但由于没有液力便距器的缓冲，换档加速不如传统变速器柔和，因此适用于注重加速和操控的跑车，而不适用于注重舒适性的豪华房车 。
常见分类：：：DSG有两种形式，即俗称的湿式”和干式” 。
湿式”双离合器，其双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接5档以及倒档和6档齿轮 。
湿式”是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里 。
这种湿式”结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩 。
6档DSG可匹配最大扭矩350牛米的发动机 。
在中国市场，迈腾1.8TSI和2.0TSI两款国产车型以及大众汽车CC、R3EOS、Scirocco、迈腾3.2FSI等大众汽车进口车型都装备了6档DSG 。
干式”双离合器，其双离合器由3个尺寸相近的离合器片同轴相叠安装组成 。
位于两侧的2个离合器片分别联接7档和6档以及倒档齿轮，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片结合”或分离”，通过切换来进行换挡 。
【DSG变速器是什么】因为它的双离合器”不是像6档DSG那样安装于封闭油腔里，所以，被称为干式”双离合器 。
