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简介DSG(Direct-Shift Gearbox)变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新 。新一代DSG变速器采用了双离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与高扭矩的发动机配合使用 。大众汽车公司投入1.5亿欧元在卡塞尔的大众工厂，用于制造DSG变速器，该工厂最大日产能为1000台 。
特点：新一代DSG变速器采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，这是目前世界上最先进的、具有革命性的自动变速器 。
DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板 。
DSG变速器在传动过程中的能耗损失非常小，大大提高了车辆的燃油经济性 。
DSG变速器的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣 。
车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑 。
百公里加速时间比传统手动变速器还短 。
DSG变速器的动力传送部件是一台三轴式6前进档的传统齿轮变速器，增加了速比的分配 。
DSG变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的 。
双离合器的使用，可以使变速器同时有两个档位啮合，使换档操作更加快捷 。
DSG变速器也有手动和自动2种控制模式，除了排档杆可以控制外侧方向盘上还配备有手动控制的换档按钮，在行驶中，两种控制模式之间可以随时切换 。
选用手动模式时，如果不做升档操作，即使将油门踩到底，DSG变速器也不会升档 。
换档逻辑控制可以根据司机的意愿进行换档控制 。
在手动控制模式下，可以跳跃降档 。
优势：DSG变速器旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，为那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选择 。
DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺利换档，不影响牵引力 。
配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷 。
以Golf GTI为例，带有DSG的车型0到100公里加速只需6.9秒，这个成绩比手动档的车型更快，达到最高时速235公里的同时也在同一水平 。
更加令人印象深刻的是，在性能提高的同时，配备DSG的车型百公里油耗只有8.0升，与手动档车型相当 。
技术说明：DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，手动变速箱的结构较自动变速箱效率更高，所能承受的扭矩也更大(目前TT上的DSG可以承受350Nm)，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出 。
传统的手动变速箱使用一台离合器，换挡动作分为三个动作：离合器分离--变速拨叉拨动同步器换档(前档齿轮分离/新档齿轮胶合)--离合器结合，这三个动作,是分先后进行的，驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所间断 。
传统的自动变速箱没有控制与发动机输出轴通断的离合器，而是靠液力变矩器配合行星齿轮组进行换档 。
它与手动变速器除了在自动控制上的差异，机械方面最大的差异就是行星齿轮组的齿轮处于常胶合状态，通过给某些齿轮的离合-制动，产生不同的传动比 。
DSG 可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，他没有液力变矩器也没有行星齿轮组 。
