1986年，大众公司又推出了Polo车系的顶级运动车型Polo GT G40 。
这款特别车型作为限量生产仅生产了500辆 。
排量1.3升的发动机在机械增压器的作用功率提升至115马力 。
相比废气涡轮增压，机械增压能够在低转速下提供较高的扭矩，踏下油门后加速感十足，而丝毫没有增压缩带来的迟滞现象 。
到这一年，Polo的总产量已经达到200万台，而这100万的增长仅用了短短3年的时间 。
第一款装备柴油发动机的Polo也于1986年末上市，这款柴油机排量为1.3升，功率为45马力，平均油耗为6.0升，Polo越变越经济了 。
在Polo二代推出9年内大众公司并没有做什么大的改动，终于在1990年秋季做了全面的改动 。
新改款的PoloⅡF(Fox)除了发动机罩变得更为平整，头灯也由以前的正圆变成了方方整整的矩形，并整合了前转向灯 。
车身后部新设计的尾灯、保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑 。
车顶上新增了行李架，更是提高了Polo的实用性 。
在1991年Polo的总产量达到300万台，这100万的增长用了5年的时间，比上一个100万要长，这说明车型需要更新换代了 。
保险杠和行李箱门让车显得更为紧凑 。
车顶上新增了行李架，更是提高了Polo的实用性 。
这时发动机也有所改进，4款汽油机功率从45马力到113马力，还有一款1.3升柴油机功率为48马力，比最初提高了3马力 。
并且5挡手动变速器作为标准装备 。
