造型：骐达的后门是一处颇有创意的设计，与一般的车不同 。
它的门边是反向倾斜的，它最大的好处是极大地方便了后排乘客上下车 。
空间：骐达富于变化的后座可以整体向前滑动240mm 。
它把行李厢空间从289升扩展到463升，几乎赶上了颐达的水平，如果再把坐椅靠背完全放倒，骐达的后面就是一个宽敞的货厢，空间几乎可以媲美同级别的厢式客货两用车 。
动力：全新的1.6升全铝制发动机，具备日产专利的CVTC连续可变气门正时控制系统，技术先进，节油性好 。
内饰：最上方的一个储物盒，方便驾驶员将一些行车的临时票据放置其中，并且设计了一个弹开式盒盖，美观大方 。
操控：在道路狭窄、拥挤的市区行驶时候，骐达可体现出良好的机动性，快速过弯与紧急变线的反应干净利落，体现出良好的操控性 。
缺点评价：动力略显不足，价格较高 。
尾门钢板与玻璃的衔接处有一个明显的锐角，开门时一定要小心，因为比较容易划到侧面的人 。
后备箱的空间相对来说有一些狭小，满载的情况下，仅有不到300升的空间，很难满足远行的需要 。
转速突然提升至5000r/min左右，噪声也明显增大，加速的力度虽然加强，但是仍然没能达到我们期望的凌厉程度 。
骐达的底盘较低，悬架偏软，乘坐的舒适性较好，野外的通过能力有限 。
前保险杠下端较平，距离地面的高度有限，停车时要特别小心，尽量不要试图越?台阶等障碍物 。
由于车身较高，蛇形绕桩以及高速过弯时，车身侧倾较明显，不能给驾驶者足够的信心 。
力度适中，急刹车时ABS弹脚不够清晰明快 。
日产骐达 - 试驾测评东风日产骐达(TIIDA)吸收了欧洲流行的经典五门掀背设计，借鉴了雷诺基因的骐达不仅具备了日本汽车特有的细腻和科技，同时也继承了法国车型的动感和优雅线条 。
宛如一位都市丽人，2005年7月底上市的骐达已经迅速成为两厢车的当红明星 。
骐达张力十足的尾部造型及夸张的大面积菱形尾灯散发出让人难以抗拒的法式风?，与雷诺新款风景及梅甘娜有异曲同工之美，看来法国东家的设计理念已经很好地融入到日产的血液中了 。
而且，骐达因为外形时尚感强，所以非常适合改装 。
我们可以关注一下骐达的三围尺寸，长、宽、高分别是4205毫米、1695毫米和1540毫米，较之于胞兄颐达，骐达的车身虽然短了190毫米，长轴距的优势却得以保留，加上后排座椅采用了与颐达完全不同设计，车内空间非但没有缩水，在利用率方面甚至有过之而无不及 。
据称，骐达拥有和天籁同等长度的后排座椅空间，而且后排座椅前后可调是骐达的一大特色 。
后排座椅放倒后，可提供一个充裕的物品放置空间比如放进一副球具加上一个大游泳圈再加上一辆小型山地自车 。
【骐达是什么】除了空间和油耗之外，骐达的内部设计也堪称优秀，车内座椅以深色居多，宽大且舒适、柔软且富有弹性，坐进去的时候能够很清晰感觉到座椅包裹支撑着乘坐者的身体 。
